文档介绍：焊接总结(共8篇) :焊接手工电弧焊焊接总结焊接总结烙铁焊注意点手工电子焊接技术总结篇一:焊接总结 GL 2 .焊接接头的位置和形状 在由于设计造成的高应力区域,特别在动载荷情况下的高应力区域,应尽可能避免有焊接接头( GL 第一卷“船舶技术”第一篇第一章第 20节)。 在蒸汽锅炉和压力容器上应避免对接缝的相交。管道的纵向接缝在管道连接处应至少相互错开 50mm 。在船体结构上允许对接缝的相交;如可能,应在焊接第二道(例如横向)焊接接头前, 应完成第一道( 例如纵向) 焊接接头并将焊缝端部清洁干净。 3 .焊缝的局部集结,最小间距 应避免焊缝的局部集结和焊接接头之间的距离过近(另见第3 章第一节 G4 ) 。焊缝不得超尺寸。角焊缝的厚度应不超过相连两部分中交薄板厚度的 倍。 相邻的两个对接焊缝应至少相隔 50mm+4 × 板厚的距离, 相邻两个角接焊缝之间应相互错开且与对接焊缝之间至少 30mm+3 × 板厚。但是。可拆卸板条的宽度应至少为 300mm 或板厚的 10 倍,取其大者,另见第 3 章第一节 。双壳油船共同规范 对接焊缝中的厚度差 在不同厚度板材对接焊时,应避免剖面骤然变化。 如果所连接的板材厚度相差大于 4mm ,应有适当的削斜过渡。该过渡的方式可为将较厚构件削斜,或规定一种具有所需过渡的焊接接头设计。 对纵向强力构件的横向对接接头,过渡锥形的长度应不小于厚度差的 3 倍。 对特定的应用场合, 可以接受厚度大于 4mm 且无削斜过渡的对接接头。 一般要求: 当连接构件之间的间隙超过 2mm 但不大于 5mm ,则应按超过 2mm 的值增加焊脚尺寸。如果构件之间的间隙大于 5mm , 应按照批准的焊接工艺规程采取纠正措施。 全熔透或部分熔透角接或 T 形接头 通过中间板作用的高拉应力( 见图 )处, 应按 的要求采用熔透焊缝或增大角焊缝尺寸。这种结构的例子有: (a) 底边舱斜板与内壳相连; (b)纵/ 横舱壁主要支撑构件端部与双层底相连; (c) 槽形舱壁底凳侧板与隔板和内底板/ 底边舱的连接; (d) 封槽板与槽形舱壁的连接; (e) 双层底实肋板, 底边舱强框架腹板和槽形舱壁翼板下的双层底桁材以及无底凳槽形舱壁的封槽板的连接; (f) 舱壁主要支撑构件和凳板以下的双层底构件。 在底边舱斜板与内底板相连处应采用最大钝边 lroot = tp-grs /3 (式中 lroot 为钝边宽度, tp-grs 为总板厚)的全熔透或部分熔透焊缝,见图 。 以下连接部位应采用全熔透焊缝: (a) 垂直槽形舱壁下端连接; (b) 槽形舱壁上设置的封槽板的下端; (c) 挂舵臂和尾轴架与船壳结构相连; (d) 舵侧板与舵杆连接部位; (e) 当开口横向尺寸超过 300 mm 时,船中 L 以内的强力甲板、舷顶列板和船底板上的开口边缘补强部位, 见图 。当在管道贯穿处设置领板时, 领板应以连续角焊缝焊接。(f) 总板厚 tp-grs 小于或等于 12mm 的立板板格( 见图 ), 在结构吃水 Tsc 以下的外板上形成开口边界( 包括但不限于海水阀箱、舵杆套筒和尾封板) 的部位。总厚度 tp-grs 如大于 12 mm ,可接受最大钝边宽度 lroot = tp-grs /3 的部分熔透焊。(g) 起重机座和支撑肘板以及支撑结构, 按第 11节/ 要求。散货船共同规范 不同厚度的板材的焊接当总厚度差大于或等于 4mm 的板材进行焊接时, 较厚的板材通常要削斜。削斜的长度应不小于总厚度差的 3 倍。 全焊透范围 全焊透焊缝 适用范围下列连接应使用全焊透焊缝: · 挂舵臂和尾轴架对船体结构; · 垂直槽形舱壁对位于货舱区域中不设横向底凳的内底板; · 垂直槽形舱壁对底凳顶板; · 支柱对板构件, 当作用于支柱上的应力是拉应力时( 即机舱、首尖舱和甲板室);· 当开口尺寸超过 300mm 且位于船中 L 范围内,强力甲板、舷顶列板和船底板的边缘加强或管件贯穿; · 在夏季载重水线以下形成的舷外海水周界的相邻板格。 当卸货板设在槽形舱壁的下端时, 则卸货板应采用单面熔透焊或等效方法与槽形板和底凳顶板焊接。 底凳边板通过全焊透焊缝与底凳顶板和内底板相连接。可接受深熔焊缝。 支撑肋板应通过全焊透焊缝与内底板相连接。可接受深熔焊缝。 一般情况下,应采用适当的 4