文档介绍：行车安全培训资料拔萃第一章《铁路维规》—业务管理第一节通则第89条电务部门应认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路行车事故处理规则》和其他有关安全生产的法律法规,建立健全以领导负责、逐级负责、专业负责、岗位负责为主要内容的安全生产责任制度,加强安全生产管理,确保安全生产。第90条安全是电务部门专业管理水平和工作质量的综合反映。各级领导必须将安全生产放在首位, 加强政治思想工作,教育职工牢固树立安全第一的思想,严格遵守作业纪律和劳动纪律,认真执行规章制度,保证行车、设备和人身安全。第91条电务处应定期向铁路局(公司)安全生产委员会报告电务系统安全工作,及时解决安全生产中存在的问题。电务段应制定本单位安全生产委员会工作制度。第92条电务段应健全段、车间、工区三级安全生产体系,建立安全生产信息管理制度和作业过程监控、联控、互控机制,强化现场作业控制,定期分析安全生产状况,采取有效措施,及时消除安全隐患, 增强安全自控能力。第93条违章作业是造成电务重大、大事故及险性事故的主要原因。必须提高电务职工的法律意识和安全意识,加强维修、施工、故障处理等关键环节的控制,落实安全卡控措施,杜绝违章作业。第94条电务调度是电务安全生产的关键岗位, 在安全生产中起着重要的指挥和协调作用。必须加强电务调度队伍建设,配齐配强调度人员及硬件装备。电务调度实行三班轮流值班制度,实时掌握安全生产情况和设备运用状态,做到信息畅通,反应迅速,有效地指挥设备故障处理和应急抢险。第95条电务系统各级干部必须定期登乘机车进行安全检查,参加天窗维修和电务施工,掌握安全生产动态。第96条电务部门各单位应对全体职工进行安全生产教育和培训,使其具备必要的安全生产知识,熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程,掌握本岗位安全操作技能。培训考试不合格的职工,不得上岗作业。第97条新职工及转岗、复工、改职人员必须经过行车安全和人身安全教育和专业培训,考试合格, 方可上岗。第98条新设备开通使用前, 电务段应配合设计、施工部门和产品供应商,对维修人员进行技术培训, 考试合格,方准上岗作业。第二节基本安全制度和作业纪律第99条电务工作人员必须认真执行“三不动”、“三不离”、“三不放过”和“三级施工安全措施”四项基本安全制度。 : (1) 未登记联系好不动; (2) 对设备性能、状态不清楚不动; (3) 正在使用中的设备(指已办理好进路或闭塞的设备)不动。 : (1) 工作完了,不彻底试验良好不离; (2) 影响正常使用的设备缺点未修好前不离; (3) 发现设备有异状时,未查清原因不离。 : (1) 事故原因分析不清不放过; (2) 没有防范措施不放过; (3) 事故责任者和职工没有受到教育不放过。 : 电务段、车间、工区三级组织的施工均应制定施工安全措施。安全措施的基本内容应包括:施工前的准备措施,施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施,施工后的检查试验措施,以及发生故障时的应急措施等。第100 条电务工作人员必须严格执行作业纪律: ,借用电源动作设备; 2. 严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点; 3. 严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间,或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障; ***灯信号机灯光灭灯时,用其他光源代替; ,人为沟通道岔假表示; ; 7. 严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。第三节联系要点和登(销)记第101 条联系、要点、登记按下列规定执行: 1. 凡在天窗内无法完成的拆卸、安装、移设、更换、测试等工作,需中断设备使用时,应填写信号施工要点申请计划表(电信安表 2),申请列入铁路局(公司)月度施工计划进行实施。施工前应在《行车设备施工登记簿》上登记,接到批准施工调度命令,并经车站值班员签认后,方可作业。经批准列入铁路局(公司)月度施工计划的区间作业,须取得登记站值班员请求调度员同意的通知后, 方可作业。 2. 利用天窗对信号设备进行集中检修时,作业前须在《行车设备检查登记簿》内登记,经车站值班员签认后,方可作业。 3. 信号设备发生故障时,应首先在《行车设备检查登记簿》内登记停用设备,经车站值班员签认后, 方可进行处理。 4. 发现危及行车安全的设备隐患时,应立即通知车站值班员及电务段调度,并在《行车设备检查登记簿》内登记停用设备。经车站值班员签认后,方准进行处理。第102 条联系、要点、登(销)记有关要求: 1. 检修作业时由检修负责人指定专人负责办理(非集中联锁车站由检修人员在运转室办理,并与扳道员取得联系);