文档介绍：汽车召回案例
【篇一：汽车召回案例】
一、的负面报导排行第一
1888 年的清早，汽车发明者卡尔本姿的妻子在带着孩子们世界上第一辆汽车，此后开启汽车行业大门。今时今天，每个汽车产品有上百万的用户在 “”，也有权威的测试发生的事情，美国人没有定义其为召回事件，重点是并没有因设计缺陷造成事故、伤亡等。
大众雨刷臂螺钉松动隐患
召回数量： 370 万
1972 年，大众因为车辆雨刷臂螺钉松动隐患召回了
370 万台车型，
覆盖 1949 至 1969 年款的车型，而两个雨刷臂可能会因为其中一个的松动造成全面罢工，如果碰到暴雨天气，在行驶过程中，两根雨刷突然卡顿，其危险性可想而知。
本田气囊碎片隐患
召回数量： 540 万
高田气囊召回的严重程度可能地球人都知道了，全球波及车辆高达 5000 万台，并且还可能持续增加，因为设计缺陷，气囊内的气体发生器因爆炸力度过大，致使气体发生器的碎片飞出伤及车内人员，
存在安全隐患，已造成美国 8 位车主的死亡，所以也被称作 “死亡气
囊”。而本田也是受害最深的厂商，光是北美就召回了超过 540 万台
汽车，所幸本田全球范围内的召回速度实时，没有造成更严重的伤
亡。
通用下摆臂螺丝松动隐患
召回数量： 582 万
1981 年，通用旗下有 582 万辆因为后悬架下摆臂的固定螺丝可能会
产生松动，进而引发下摆臂分别的情况，如果是高速行驶，其危险
性可想而知，而此次召回时间也长达数年，原因是召回车型都是 70
年月的产品，联系车主和确定车辆的去处难度较高。
通用发动机悬置隐患
召回数量： 670 万
此次召回发生在 1971 年，造成了 670 万台车辆召回，原因是发动机
悬置不牢固容易移位，进而可能会惹起配备拉线式油门的车辆，出
现突然加快的情况，因为驾驶员失去了速度的控制权，极有可能造
成完全失控，而通用的解决方法就是在发动机悬置的地点加装限位
器。
高田安全带卡扣隐患
召回数量： 830 万
在造出能炸裂的安全气囊发生器以前，高田还造出过能炸裂的安全带卡扣，安全带就不会起到紧固身体的作用，事故时可能造***员
的飞甩，而此次召回影响了数个品牌，超过 830 万台车子，高田也
因此付出了 10 亿美金的高额代价。
福特点火开关短路隐患
召回数量： 870 万
1996 年，福特因为用了有缺陷的点火开关而召回了 870 万台车子，
主假如皮卡和 suv 车型，原因是点火开关存在短经过热的隐患，有
可能惹起转向机构的火灾，事实上也造成了 1100 多起火灾，在美国
和加拿大地域，这个问题共引发了超过 1100 桩汽车火灾，福特表示
已知 30 人因此受伤，万幸没有造成死亡。这种点火开关由结合科技
(ut) 提供，安装在 1988 到 1993 款各类汽车中。如果追忆到 1983 年，
福特总合为 2600 万辆汽车安装了这种点火开关，但最终仅召回了三分之一。公司方面以为，因为 1987 年之后的车型电流增强，才致使火灾隐患，而这次召回福特损失了