一种车辆阻停装置设计.pdf

文档介绍：2022 年 第 11 期 Science and Technology & Innovation┃科技与创新
文章编号：2095－6835（2022）11－00—伸缩架（基座）；3—缠轴阻车网；
不常使用。 4—微型 GPS 定位器和蜂鸣器。
发达国家按照不同阻停技术原理发展了多种阻车 图 1 车辆阻停装置的整体结构示意图
器材，而国内的阻车手段多以布置阻车钉及设置路障 阻停装置是通过扎破轮胎放气及缠绕轮轴来迫使
为主，研发的阻车器材存在机动性差、布置困难、无 车辆停止运转的装置，能快速扎破大多数橡胶轮胎且
法有效阻停、车辆失控、容易造成伤亡等缺陷，需要 放气迅速。美中不足的是阻停装置对于中型货车及以
·87·科技与创新┃Science and Technology & Innovation 2022 年 第 11 期
上重型货车则有所不足，无法使其停下。加装微型 GPS
定位器和蜂鸣器则可在阻停无效后仍能继续追踪逃逸
车辆，对于日常追捕、安全迫停效果较好。车辆阻停
装置优化后，大大降低了该装置布置场所的局限性。
装置使用时，需提前组装所有局部装置，在拦截车辆
（b）阻车钉安装设计
经过路段布置完成。
图 2 阻车钉设计及布置示意图
工作原理
阻车钉、伸缩架（基座）部分：车辆经过时，阻
车钉插入轮胎中并脱离伸缩架使轮胎胎压快速降低，
导致汽车前进困难。阻车钉采用空心结构来达成快速
放气的目的，伸缩架用来布置和收取装置，起到便于
携带和布置装置的作用，同时起到放置支撑阻车钉和
连接阻车网的作用。 图 3 基座与伸缩架结合示意图
阻车网部分：阻车网和钉子相连接并利用车轮的 基座与阻车钉材料
前进缠绕在轮毂甚至轮轴上，使汽车的车速再一次下 基座和阻车钉采用合金结构钢 30CrMnSiA，可进
降，如果该车