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题，但还是具备参考性的。
背景篇我们对思铂睿的原型车已有仔细分析，即既是欧版雅阁也是讴歌 TSX。
在这里我们不采用汇率折算，而是与同类车型对比的方式，这个更有参考价值。
欧版雅阁 在德国的售价为 万欧元，比帕萨特（即迈腾） 贵 2 千
欧元，扣除配置差异的话，二者的价格大体相同。在德国，大众车是以贵著称的
，当地的速腾 2 气门版都能卖到 2 万欧元以上，这从一个侧面折射出欧版雅
阁不便宜。在北美也是如此，讴歌 TSX 的起价接近 3 万美元，比雅阁贵了
近 1 万美元，而比帕萨特 略贵。
可以看出思铂睿原型车在欧洲和北美卖得那是相当贵的，即使扣除动力差异（思
铂睿发动机与原型车不同）和品牌差异（在北美是讴歌品牌），思铂睿在国内的
定价也可以算作是正常范畴——它的起价比迈腾 DSG 舒适型要低一万多
元。
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- 万
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[网易汽车:买车第一站]
70%国内比对：高起点高配备导致高价错觉
很多人可能都被思铂睿 万元的起价“震倒”了，因为 迈腾 的起价只
有 万元，新君威的起价只有 万元，雅阁、凯美瑞甚至天籁，这些车
的起价也都只有 18 万多元。但是如果忽略配备看起价，就有失偏颇了。或许是
为了体现其高端定位或者与之前讴歌血缘关系的贴合吧，思铂睿不仅起步动力配
备采用了 发动机，而且配置上也是高举高打，没有所谓的低配噱头版，这
样一来，它的起步价大体已相当于众对手主流价。那么在这样的比对下，思铂睿
的价格如何呢？
动力不用说了，我们大体看一下最低配的思铂睿都有哪些装备。安全装备方面，
电子稳定程序、侧气囊、侧气帘都配备了，再看舒适装备，带电加热的电动调节
真皮座椅还带 2 组记忆功能，这样的座椅在中级车里不多见，即使有也只出现在
接近顶配的车型上。另外思铂睿的影音系统也显现出源自讴歌的特色，它配备
了 10 扬声器的高级音响，常规中级车上也是不多见的。其他如天窗、双区自动
空调