文档介绍：第5章公路选线与城市道路网规划
纸上选线特点
优点：① 野外工作量较小；
② 定线不受自然因素干扰；
③ 能在室内纵观全局，结合地形、地物、地质条件，综合平衡平、纵、横三方面因素，所选定的路线更为合理。线半径数
5)回头曲线数
6)与既有道路及铁路的交叉数目(包括平交和立交)
7)限制车速的路段长度(指居住区、小半径转弯处、交叉点、陡坡路段等)
§ 路线方案比较 （量）
1)土石方工程数量
2)桥涵工程数量
3)隧道工程数量
4)挡土墙工程数量
5)征地数量及费用
6)拆迁建筑物及管线设施的数量
7)主要材料数量
8)主要机械、劳动力数量
9)工程总造价
10)投资成本效益比
11)投资内利润率
12)投资回收期
（2）经济指标
§ 路线方案比较
（1） 搜集与路线方案有关的资料。
（2）先在小比例尺的地形图上，结合搜集的资料，初步研究各种可能的路线走向。经多种方案的比选，提出哪些方案应进行实地踏勘。
（3）按室内初步研究提出的方案进行实地调查，连同野外调查中发现的新方案，都必须坚持跑到、看到、调查到，不遗漏一个可能的方案。
（4）分项整理汇总调查成果，编写方案比较报告。
§ 路线方案比较
§ 平原地区公路选线
（1）自然特征
平原(plain terrain)主要是指一般平原、山间盆地、高原等地形平坦地区。
地形特征： 地面起伏不大，一般自然坡度都在3度以下。
地物特征：
① 一般多为耕地，且分布较多的各种建筑设施，居民点较密，交通网系较密；
②农田水系渠网纵横交错；在城镇区则建筑、电讯管网密布；
③在天然河网、湖区，还密布有湖泊、水塘和河岔。
地质和水文条件：
①一般不良地质现象较少，偶有软土和沼泽地段。
②往往排水较困难，地面积水较多，地下水位较高；
③河流较宽，比降平缓，泥沙淤积，河床低浅，洪水泛滥宽。
§ 平原地区公路选线
（1）自然特征
1）平原（plain terrain）－－主要是指一般平原、山间盆地、高原等地形平坦地区。
2）地形特征： 地面起伏不大，一般自然坡度都在3度以下。
3）地物特征：
① 一般多为耕地，且分布较多的各种建筑设施，居民点较密，交通网系较密；
②农田水系渠网纵横交错；在城镇区则建筑、电讯管网密布；
③在天然河网、湖区，还密布有湖泊、水塘和河岔。
4）路线特征
平面线形顺直，以直线为主体线形，弯道转角一般较小，平曲线半径较大，在纵面上，坡度平缓，以低路堤为主。
§ 平原地区公路选线
§ 平原地区公路选线
（1）以平面为主安排路线
既要使路线短捷顺直、又要注意避免过长的直线，可能条件下多采用转角小、半径大的长缓平曲线线形。
（2）正确处理路线与农业的关系
① 占用田地要与路线的作用，对支农运输的效果、工程数量及造价、运营费用等方面因素全面分析比较确定。
② 注意处理好路线与农田水利的关系。
③ 注意筑路与造田、护田结合。
④ 路线布置要尽可能考虑为农业服务。
§ 平原地区公路选线
§ 平原地区公路选线
§ 平原地区公路选线
§ 平原地区公路选线
（3）处理好公路与城镇关系
① 干线公路，避免直穿城镇、工矿区和居民密集区，以减少干扰。“近村不进村，利民不扰民”。
② 支线公路，经地方同意可穿越城镇，但保证有足够的视距和行车道路宽度(应考虑行人的需要)和必要的交通设施。
③应尽量避开重要的电力、电讯及其它重要的管线。
④ 注意与铁路、航道、机场、港口及已有公路等交通运输配合，以发挥交通运输的综合效益。
§ 平原地区公路选线
（4）处理好路线和桥位的关系
① 大、中桥位原则上应服从路线总方向并满足桥头接线的要求，桥路综合考虑；
② 小桥涵位置原则上应服从路线走向；
③ 路线采用渡口跨河时，应在路线基本走向确定后选定渡口位置。渡口位置要注意避开浅滩、暗礁等不良河段、两岸地形要适于码头修建。
§ 平原地区公路选线
§ 平原地区公路选线
（5）注意土壤水文条件，确保路基稳定
① 在低洼地区布线时，应尽可能在地势较高处布线；
② 路线通过排水不良