文档介绍：B级车：谁将笑到最后？
张静 11年来,B级车市场逐渐开始恢复性增长,兼顾家庭商务定位、且以家庭定位为主的车型是未来B级车市场的主要增长点。

2009年以来,受国家鼓励小排量车型销售的政策影响,B级车销量增长率B级车：谁将笑到最后？
张静 11年来,B级车市场逐渐开始恢复性增长,兼顾家庭商务定位、且以家庭定位为主的车型是未来B级车市场的主要增长点。

2009年以来,受国家鼓励小排量车型销售的政策影响,B级车销量增长率明显低于狭义乘用车总体的增长率。但自11年起一系列鼓励性政策逐渐退出之后,B级车与狭义乘用车增长率的差距明显缩小,随着中国车市逐步进入平稳增长阶段,二者间的总体销量增长率将逐渐趋于一致。研究主流车型的用户特征,对分析B级车市场竞争格局的变化有重要的意义,依据主流B级车用户购车时关注因素的不同,可以把主流B级车用户细分为四个群体。

【群体】务实派【特点】最理性的群体【代表】马自达6
%;,较年轻;家庭税后月均收入为16657元,相对较低。这些人一般处于事业的起步阶段,深知创业的不易,因此在汽车消费时非常理性。车辆只要满足日常工作生活的基本出行需要、安全性上有基本的保障就可以。对他们而言,在同等价格下,如果提供更多丰富的配置、消耗更少的油耗会让他们觉得非常物有所值。

【群体】性能派【特点】最谨慎的群体【代表】迈腾、锐志
%;平均年龄36岁,四个群体中年龄最长;家庭税后月均收入为16766元,相对较低。丰富的人生阅历形成了他们严谨的消费态度,这个群体属于典型的复杂决策者。对他们而言,购买前最需要考量的是车辆的安全性、动力性、舒适性、操控性、技术先进性、平稳性、质量等一切与产品本身相关的属性,相对而言,品牌、外观等非产品因素却不是很重要。

【群体】外观派【特点】最感性的群体【代表】马自达睿翼、思铂睿
%,是四个群体中女性最多的群体;;家庭税后月均收入为17854元,相对较高。他们是感性的用户,是典型的简单决策者,在汽车消费上,只要外观、内饰觉得适合自己,符合自己的个性,就不需要太多关注产品本身。于此同时,他们认为动力性是产品最关键的属性,在外观、内饰都接受的情况下,他们愿意选择动力性好的产品。

【群体】品牌派【特点】最简单的群体【代表】雅阁、凯美瑞
%,是四个群体中男性最多的群体;;家庭税后月均收入为18187元,是四个群体中平均收入最高的群体。他们也属于典型的简单决策者,良好的收入保障,使他们在消费上可以更加追求品质。他们认为,品牌的积淀可以很好的代表汽车的品质,也能很好的代表他们的身份。因此,他们不需要对产品本身各方面的属性做过多的比较,只需要选择正确的品牌。

考虑到未来高收入人群基数的不断扩大,B级车销量增长率更有可能超过狭义乘用车总体增长率。根据对B级车主流车型竞争力及定位的分析,可以把B级车主流车型分为三类。