文档介绍：发动机异响的诊断方法
发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化,主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的,有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤。因而当发动机出现异响时,应及时修理,防止故障扩大。在拆开之前,先要进行检查,以初步确定故障的所在部位,然后对发动机异响进行特性分析,可以基本上诊断异响的部位、原因和程度,避免拆检的盲目性。
1. 发动机异响特性的分析
发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关, 通过对异响进行特性分析,可找出其变化规律。
(1) 异响与发动机转速的关系发动机大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。一是异响仅在怠速或低速运转时存在,发响的原因有: 活塞与汽缸壁间隙过大; 活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧; 挺杆与其导孔间隙过大; 配气凸轮轮廓磨损; 有时,启动爪松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。二是维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响,发响的原因有: 凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动; 曲轴折断; 活塞销衬套松旷; 凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。三是异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在,发响的原因有: 连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动; 曲轴轴承松旷或轴瓦烧熔; 活塞销折断; 曲轴折断。
(2) 异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验。通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系。一是某缸断火,异响顿无或减轻,其原因有: 活塞敲缸; 连杆轴承松旷; 活塞环漏气; 活塞销折断。二是某缸断火,则声响加重,或原来无响,此时反而出现声响,发响的原因有: 活塞销铜套松旷; 活塞裙部锥度过大; 活塞销窜出; 连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净; 飞轮固定螺栓松动过甚。三是相邻两缸断火,异响减轻或消失,发响的原因有: 曲轴轴承松旷。
(3) 异响与温度的关系常见异响与温度的关系如下: 一是低温发响,温度升高后声响减轻,甚至消失,发响的原因有: 活塞与缸壁间隙过大; 活塞因主轴承油槽深度和宽度失准; 机油压力低而润滑不良。二是温度升高后有声响,温度降低后声响减轻或消失,发响原因有: 过热引起的早燃; 活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反; 活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小; 活塞变形; 活塞环各间隙过小。
(4) 异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言,凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机做功一次发响两次; 凡由配气机构引起的声响均为发动机做功一次发响一次。由曲柄连杆机构引起异响的原因有: 活塞敲击缸壁; 活塞销发出的敲击声; 活塞顶缸盖; 连杆轴承松旷过甚; 活塞环漏气。由配气机构引起异响的原因有: 气门间隙过大; 挺杆与其导孔间隙过大; 凸轮轮廓磨损; 气门杆与其导管间隙过大; 气门弹簧折断; 凸轮轴正时齿轮径向破裂; 气门座圈松脱; 气门卡滞不能关闭。若异响与工作循环无关,则应注意其发响区域。通常,由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障; 若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声,则可考虑是某些旋转件有故障。
(5) 异响与