文档介绍：FS-OEG-ME
多发等级口试指南
第一版
民航总局飞行标准司编
二OO六年十二月六日
度（最低为机场标高以上500英尺，或者根据飞机性能和地形决定）。到该点后，可收小油门至允许的最大连续功率或以下，并可建立所需的航线爬升速度。
10正常起飞后什么时候收上起落架？
满足下列条件即可以收起落架：
中断起飞无足够可用跑道。
建立正上升率。
第一章多发操作
第一章多发操作
1-8多发等级口试指南
多发等级口试指南1-3
11标准起落航线上应在到哪一点之前完成着陆前检查单？
在四边上应完成着陆前检查单，以保证飞行员把全部精力集中在进近着陆上。
12起落航线上何处应将螺旋桨设定为小迎角/高转速状态？为什么？
起落航线五边上应将螺旋桨设定为小迎角/高转速状态。因为只有将螺旋桨设置在小迎角/高转速状态，才能保证复飞时获得最大的功率输出。
13什么是最低设备清单？
飞行规则允许为任何条件下对于保障飞行安全并不是必不可少的设备列出一份清单，即最低设备清单。它与违反CCAR设备要求是两码事。实际上，由于飞机设计时或多或少都有多余的设备，所以在剩余可用设备能为飞行安全提供足够的保障时,这些多余的设备就没有必要必须使用。CAAC允许的最低设备清单（MEL）仅包括哪些在合适条件下即使失效也不影响飞行安全的设备，使用MEL时，必须考虑特定的飞机构型和飞行条件。
14最低设备清单如何适用于多发飞机？
：禁止任何有失效仪表或失效设备的飞机参加飞行。该规定有以下例外：
飞机具有最低设备清单并按清单执行。同时必须有授权信和MEL的复印件
飞机具有主最低设备清单并按清单执行。同时必须有授权信和MMEL的复印件
对于不具备MEL或MMEL的旋翼机、非涡轮驱动飞机、滑翔机或者轻于空气的航空器而言，只要失效设备对于飞行安全没有影响并被标示为“不可用”，该航空器即可参加飞行。该失效设备在下一次定检时必须修复、更换、移除或检查。
15对使用MEL的飞机有何限制？
独立运营者的MEL在被批准并授权使用后，允许有失效设备的飞机参与飞行，但仅限于在修复该设备所需要的最短时间内。所以，应该在最早机会出现时立即将失效设备修复，以将飞机恢复到其设计的安全性和可靠性水平，这一点非常重要。MEL规定了失效设备的操作时限以维持飞机的安全性。
空气动力特征
1多发飞机进近着陆过程中如何调节功率？
由于机翼载荷相对较大，襟翼和起落架放下后产生的阻力也较大，多发飞机的下滑角更陡一些。因此，在进近中常保持一定功率以减小下滑角，防止下降率过大。
2简述多发飞机螺旋桨滑流的影响。
第一章多发操作
第一章多发操作
1-4多发等级口试指南
多发等级口试指南1-9
美制轻型双发飞机大都双发向右旋转（顺时针），并产生同等大小的拉力。在低速大功率飞行时，各发动机向下运动的螺旋桨桨叶产生的拉力比向上运动的桨叶产生的拉力更大一些，这种不对称拉力导致各发动机的拉力作用中心在发动机右侧。因此,右发的拉力作用中心距机身的距离（力臂）比左发更远。于是，当右发工作而左发失效时，其偏头力矩比左发工作而右发失效时的偏头力矩大得多。换句话说，如果左发（关键发）突然失效，方向将很难控制。
3装备两台反向旋转发动机的飞机有什么优点？
最大的优点在于没有关键发。由于两台发动机的拉力作用线距机身距离相等，左发或右发失效后的偏头趋势将没有差别。
性能和限制
定义下列各速度：
Vfe—襟翼放下后最大飞行速度
Vle—起落架放下后最大飞行速度
Vlo-最大起落架收放速度
Vne—不可超越速度（极限速度）
Vmc—关键发失效后最小可控制速度
Vno—最大结构限制巡航速度
Vso-着陆构型下失速速度或最小稳定飞行速度
Vs—失速速度或飞机可控制最小稳定飞行速度
Vsi-特定构型下失速速度或最小稳定飞行速度
Vx—最佳爬升角速度（陡升速度）
Vxse—单发最佳爬升角速度（单发陡升速度）
Vy-最佳爬升率速度（快升速度）
Vyse—单发最佳爬升率速度（单发快升速度）
Vsse—单发安全速度
Va—设计机动速度
单发安全速度（Vsse）推荐何时使用？
单发安全速度（Vsse）由飞机制造厂家在新手册中提供，是有意关断发动机的最小速度。该速度的限制可以减小在最小控制速度关断发动机后，失去飞机控制的潜在可能性。在飞行训练中，Vmc的示范是十分必要的，但必须在足够安全的高度上，以不小于
第一章多发操作
第一章多发操作
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