文档介绍：2
住宅区外部环境规划
宜居，依据字面意思即为“宜于居住”，按不同词性理解带有“适宜（现在）”及“提升、更好”之意。广义的来说，宜居反映对人居住及生活需求的适宜程度，既包括物质的层面，也包含精神层面，既体现人对现实生活状态的满意态分析
形成或影响外部空间形态的因素有多种，其中最为主要与基本的还是与居住单体形式、单体与外部空间之间关系、单体与单体组合方式三个方面最为直接。居住单体形式主要考虑其平面组合方式及层数；单体与外部空间的关系主要区分两种情形，即乐观空间或消极空间[1]；居住单体之间的组合首要须把握间距，需考虑防火、日照及视觉卫生等方面的要求，通常按其平面基本组合方式有行列式、围合式、点群式及混合式四种类型[2]。对外部空间形态的分析可从其形状、尺度、围合性及空间联系等方面入手。外部空间实际形状受多种“边界”因素的影响，具体不易推断，设计时可依据其整体封闭程度、空间维度的比例关系大致划分为两类，即“街道式”及“广场式”，借此重点组织住区空间序列及活动场所；外部空间的尺度对景观构思及场所营造影响较大，过于狭小逼仄会令人感觉局促和压抑，过大又不利于形成“领域感”,因而把握空间尺度既须考虑场所功能的需要，也要结合人的视觉规律及心理尺度加以判定，尤其需重视邻近高大建筑物的影响；空间的围合性主要取决于两个方面，界面的尺度及围合感。一般而言，当外部空间的宽度与围合界面的高度的比例是1/1~2/1时可形成令人舒适的空间,当空间宽度与界面高度比例慢慢增大则围合感慢慢减弱，达到或超过4/1时空间的围合感基本消逝。而若此比例慢慢缩小,则会产生庇护、压抑、封闭感。界面围合感主要考虑其在视觉上造成的“虚实”效果,界面越“实在”则围合感越猛烈，反之亦然；最终，把握外部空间形态还需综合考虑住区外部空间全貌，从凸显总体空间特色及景观创意动身，将构成住区各外部空间视作一有机整体，考虑空间之间的连续与分割需要，通过空间“对比”、景观“渗透”等途径增加空间变化及层次感，综合提高环境质量。
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2流线及道路交通系统
住区流线按不同出行方式通常分为人流及车流两种。流线设计理论上划分为人车合流、人车分流及局部分流三种，具体选用方式常依据住区规模、停车位数及布置方式（集中或分散）、住区外部道路交通条件进行综合推断。一般而言，人流宜考虑与内部景观路线相结合，观赏景观之余亦可增加交往机会，削减交通枯燥感。车流路线受道路限制，应考虑在满足停车服务半径要求的同时，尽量缩短内部穿行长度，以削减对住区生活的干扰。近年来我国住区建设消逝两种新趋势，其一：居住建筑由低层、多层向高层化转变，甚至许多中小型城市新开发项目全部由高层住宅构成；其二：私家车进展速度较快需供应更多停车位。综合以上两种状况，可考虑在地上适当设置临时停车位，同时将住户日常停车位按以下两种原则集中布置：①、靠近住区机动车出入口设置；②、结合高层住宅地下室进行布置。对于内部诸如为消防车及急救车另行考虑紧急车道。总之，流线及道路的设计须考虑出行便捷性，同时更需保证住区内部生活气氛不被破坏。
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3景观环境及场所建构
景观环境质量是形成住区印象、进行感性评价最主要的因素之一。规划设计主要考虑三个方面的“功能”，其一：生态功能；其二：观赏性需求；其三：形成各种活动场所的物质界