文档介绍：. .
优选
市市域干线道路网规划
市城建规划局
市城市交通规划研究中心
二○○四年三月
目 录
一、规划目标、原那么与方法1
〔一〕规划目标1
〔二〕规划原那么1
〔三长距离交通，并对高、快速路交通进展集散。干线性主干道具有中流量、不连续、中速的交通特征。
〔二〕高速公路规划网络
高速公路主要效劳于过境交通、疏港交通和城市对外交通，连接市主要的客、货源，包括一港〔虎门港〕、三区〔莞城市区和松山湖科技园区和东部工业园区〕、麻涌次中心、长安、虎门次中心、常平次中心以及外围的、、和等。
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规划的市高速公路将形成"四纵一横〞的总体布局形态，其中："四纵〞分别为沿海高速公路、广深高速公路、莞深高速公路、博深高速公路；"一横〞为常虎高速公路。各条通道的功能及其连接的区域主要客、货源情况见表1。
表1 高速公路功能及其主要效劳区域分析
线路名称
里程〔km〕
主要效劳区域
功能分析
沿海高速公路
45
、、西部〔长安、虎门〕及以远
主要承担〔经〕〔至〕西部和方向的过境货运交通、沙田和虎门港区的疏港货运交通以及城市局部西向对外客货运交通。并通过常虎高速、疏港快速路与广深高速公路相连。
广深高速公路
48
、、西部〔长安、虎门〕及以远
主要承担〔经〕〔至〕西部和方向的过境客货运交通，以及城市局部西向对外客货运交通。
莞深高速公路
52
、、中东部〔常平〕及增城以远
承担〔经〕〔至〕中东部的过境货运交通、城市中部的局部对外客货运交通。
博深高速公路
52
、、东部及博罗以远
主要承担东部轴线〔经〕至、的过境货运交通、城市东向的对外客货运交通。
常虎高速公路
70
、以远、虎门港、松山湖科技园区、常平铁路枢纽、以及以远
主要承担市西部〔常平〕－中部〔松山湖科技园〕－东部(长安、虎门)的部快速客货运交通以及粤东、粤西对外交通，同时，常虎高速公路还是各纵向通道上对外及过境客货运交通相互转换的主要通道。
清塘高速公路
10
清溪、塘厦
主要作为莞深高速和博深高速的联络道。
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〔三〕快速路规划网络
快速路主要效劳于城市组团间〔或主要人口中心之间〕的快速客、货运交通，连接市城市部的主要客、货源，同时配合高速公路完善对区域主要客、货源的效劳。城市部的主要客、货源包括市区、沙田港区、城市主要工业园区〔松山湖科技园区和东部工业园区〕以及各功能组团的中心城镇〔麻涌、长安、虎门、常平、塘厦〕。
规划的市快速路将形成以五环快速路为核心，近期呈放射状态，远期呈环的总体布局形态。各条通道的功能及其连接的区域及城市部主要客、货源情况见表2、表3。
表2 快速路功能及其主要效劳区域分析
线路名称
里程〔km〕
效劳的区域主要客货、源
功能分析
107国道(中堂段)-西五环-莞长快速路
52
、莞城、长安、以远
别离旧107国道的过境交通，形成莞城与长安等镇的快速联系通道。
广园东快速路〔段〕-东五环-松山湖大道
27
、莞城、松山湖科技园区、
别离莞樟路过境交通，形成莞城与松山湖科技园区的快速联系通道。
西部快速路-北五环-莞城到石排快速路
48
番禺、麻涌、洪梅、望牛墩、莞城、石龙、石排
莞城与北部各镇麻涌、洪梅、望牛墩、石龙、石排以及未来对外联系番禺的重要快速通道
南沙至莞城快速路-南五环-东部快速路
80
南沙、虎门港区、厚街、莞城、寮步、企石、桥头
加强东西两翼组团间的快速连通，形成莞城与港区、工业园及沿线各镇的快速联系通道，也是未来对外联系南沙新城的重要快速通道。
企岭快速路
35
东部工业园区、常平铁路枢纽、松山湖科技园区、港区
连接东西两翼之间的快速通道，效劳于部的快速客、货运交通。
表3 快速路功能及其主要效劳区域分析
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