文档介绍：城市化公路改造设计方法
摘要
：随着城市化进程的加快，对于穿越城镇的公路及沿线设施要求也在提高，在进行公路改造设计时涉及到部分城郊公路以及城市环线公路的城市化改造工作。因此，简单阐述目前公路与城市道路的差异，对城市化公路的改造方案进受交通负荷，所以对路基的建设绝对不能忽视。路基设计需严格遵守公路等级技术标准；充分考虑地质情况，有无填挖历史等人为破坏因素，保证路基的安全稳定性[3]。道路平面规划总体特征是连通性和便利性，依据现有的交通网络进行规划分析，做好需改造的公路与建筑物、商场、停车场、公交站等车辆人员密集处的衔接；选择科学合理的规划方案，保证公路经过改造之后能够有效地融入到现有的交通网络中；保证该条道路的投入能够改善整个交通网络的连通性和便利性。
城市道路不同于公路，其特点是道路密集，交叉纵横，但这也是交通连贯性的根本保障。道路交叉口是行人通过率最高的地方，所以对于道路交叉口的设计一定要认真仔细，综合考虑现有的情况，并且预期将会出现的情况，进行合理的设计规划。考虑优先通过性，如果对于机动车的优先通过性要求更高，可以考虑立体交叉的设计方式，这样能够保证机动车的通行率；如果对于行人的优先通过性要求更高，则可采取行人天桥的设计方式。如果路口数量较多，除了立体交叉也可以考虑环形路口，设计施工成本相对较低，通过率也很高；对于道路特别复杂的路口，可以考虑地下通道和立交桥相结合的方式，但前提是不能影响城市地下构筑物，不影响城市道路整体规划[4]。原有公路沿线桥梁的设计多是基于机动车的通行，对于非机动车、行人等弱势慢行的群体未作考虑，致使桥梁难以满足城市交通的不同需求，桥梁拆除和重建的成本比较大，其施工工期难以保障，因此设计的改造方案在原则上应该避免对桥梁进行拆除，以节约成本并缩短工期。设计时应该结合横断面的改造方案，充分利用原有桥梁的基础，通过单侧或两侧建设新桥梁的方式实现改造。
因需要改造的公路多位于城市外围，其市政管线在公路沿线的分布较为简单，尚未形成系统性的市政综合管线，与城市机动车的道路下常埋有市政管线的情况不同，城郊公路的市政管线大多分布在公路的两侧，路面排水也多以明水沟为主。因此在改造方案中应该结合城市市政管线的相关规定以及实际分布情况，科学合理地设计道路管线的改造方案，并能考虑未来城市建设对于市政管线的需求。公路的建设方向明确，所以一般不考虑照明问题，而城市道路不仅仅要满足其复杂流向的机动车行驶，还需要为司机以及行人创造良好的视觉条件，以保证道路的顺畅以及人车的安全。在照明设施的改造过程中，要求同一街道灯具安装高度必须一致（发光中心到地面高度），特殊灯型根据设计要求安装，灯的高度要满足照明范围道路的宽度；灯具应牢固端正，避免有松动、歪斜现象；并且在路灯的采购方面提出质量控制要求，避免使用发光效果差、使用寿命短、维护成本高的产品。
公交车作为出行工具意义重大，它能减少尾气排放，缓解交通压力，降低出行成本，对一个城市来说公交车是必不可少的，那么公交车道就必不可少。城市化公路的改造要注意公交车道的设计和公交车站的合理布局，公交专用道以其高效、快捷、环保、惠民等优点，有效地疏导交通压力，引导市民选用公交车出行。公交车道的设计可以为隔离式和新增式，应以黄实线和虚线来