文档介绍：2022上市自动驾驶车型_普及自动驾驶知识 奥迪Waymo等组建联盟
[汽车之家 ] 1月8日消息，包括英伟达、Waymo、Mobileye、Aurora、奥迪、通用、丰田等在内的多家企业共同成立了PAVE联盟。根据联盟的态度，“
2022上市自动驾驶车型_普及自动驾驶知识 奥迪Waymo等组建联盟
[汽车之家 ] 1月8日消息，包括英伟达、Waymo、Mobileye、Aurora、奥迪、通用、丰田等在内的多家企业共同成立了PAVE联盟。根据联盟的态度，“PAVE不是一家游说组织，而是教育”，该联盟的目标是向公众和决策者宣传自动驾驶汽车的潜力。
PAVE表示，它将在美国各地举办会议，向消费者和决策者介绍驾驶辅助和自动驾驶技术，面向联邦、州和地方官员举办培训班，开发教育材料，通过零售和客服机构分发。此外，PAVE还将与斯坦福大学汽车研究中心等学术机构合作，举办政策研讨班。
看看联盟中，诸如英伟达、奥迪、Waymo之流，单拎出来各个都是在各自领域独当一面的“角”。相比起行业内其他的自动驾驶联盟，PAVE并没有直接表态要研发自动驾驶技术，而是抱团“搞教育”。
换句话说，一帮“老炮”放着技术不干，却当起了“教书匠”。这不禁让人有些疑惑，但或许可以从联盟的表态中找到答案。
美国国家安全委员会总裁、CEO黛博拉·赫斯曼（Deborah ）在联盟成立仪式上表示，公众和他们选举的代表的参与，对于打造交通运输产业的未来是至关重要的。PAVE希望人们了解自动驾驶汽车的优势和不足。
奥迪美国分部总裁马克·迪尔·罗索（Mark Del Rosso）也表示，“传统汽车厂商和后来者投资数十亿美元开发自动驾驶技术。PAVE意识到了投资公众信息的需求——确保消费者和决策者了解自动驾驶汽车的现实、潜力，以及传言或猜测。”
简而言之，“公众认识”是联盟成立的诉求，而这点诉求恰恰又是自动驾驶能够顺利实现商业化走向市场的重要因素。那么，影响自动驾驶大规模商业化的因素都有哪些呢？
其实主要有6个方面：一是可量产的关键技术的成熟度，如激光雷达、高精地图等；二是完善、健全的法律法规体系；三是科学的伦理道德规则，比如如何解决“电车难题”；四是适宜的保险制度；五是智能化的基础设施；六是广泛、持