文档介绍：xx 隧道斜井转入正洞施工方案 2 新建铁路 ZTSG-5 标 xx 隧道斜井转入正洞挑顶施工方案二Ο一二年五月斜井转入正洞挑顶施工方案一、编制依据 1、《铁路隧道工程施工质量验收标准》 TB10417-2003 2、《铁路隧道工程施工技术指南》 TZ204-2008 3、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》( GB50086 ) 4、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》( TB10108-2002 ) 二、工程概况隧道位于河北省承德市境内,设计为双线隧道。进口里程为 DK312+791 ,出口里程为 DK322+243 ,隧道全长 9452m (其中包括明洞及棚架 14m ) ,最大埋深 583m ,隧道设有斜井一座。斜井位于赵家店村,与正洞大里程方向左侧交角为 ° ,与主线相交于 DK318+600 ,全长 1025m ,与正洞交接段围岩为砾岩、安山岩,弱风化, 岩体完整, 呈巨块状结构, 设计为Ⅱ级围岩, 考虑斜井与正洞相交处围岩应力集中, 属于薄弱环节, 为加强施工安全和隧道结构安全, 隧道正洞与斜井交接点处大小里程方向各 30m 范围衬砌结构提高一个等级,按照Ⅲ级复合式衬砌进行支护,斜井与正洞相交处正洞增设 I20a 钢架支撑。三、斜井转正洞施工方案 1 、斜井与正洞过渡形式为满足施工机械作业、行驶净空, 同时保证斜井车辆通行安全、畅通, 并保证斜井能快速转入正洞及进入正洞后的施工进度, 斜井与正洞交接处扩大断面呈喇叭口形式, 斜井与正洞两侧均以 96° 相交, 的施工方案(平面布置如下图)。 2 、总体施工方案根据现场实际围岩情况, 斜井进入正洞施工地段采用“小导洞棚架爬坡法”施工。斜井施工至与正洞交界后,以正交喇叭口形式进入正洞,同时上坡开挖至正洞拱顶高程,并继续沿相同方向掘进一定距离; 形成作业空间后, 转向相反方向施工, 扩挖临时支护达到正洞标准断面。(1 )斜井临近正洞施工斜井临近正洞边 30m 段斜井设计为Ⅱ级围岩, 为保证施工安全, 同时考虑喇叭口施工工艺,方案采用 I16 工字钢架配合系统锚杆、钢筋网片、喷射混凝土的加强型支护代替原设计Ⅱ级围岩模筑衬砌,具体支护参数为: ①斜井在靠近正洞洞口 30m 范围采用 I16 型钢钢架,钢拱架间距 , 钢架间采用φ 22 螺纹钢筋纵向连接筋焊接在一起, 连接筋环向间距 1m ,采用φ 42 锁脚锚管定位。②斜井拱墙喷射 C25 混凝土厚 24cm ,拱部为φ 25 中空注浆锚杆,边墙设φ 22 砂浆锚杆, 锚杆长 3m , 间距 × , 按梅花型布置, 拱墙挂φ6 钢筋网,间距 25cm × 25cm ,搭接 1-2 个网格,逐点焊接。(2 )斜井钢架与正洞钢架相交处施工斜井与正洞交界处喇叭口采用 3 榀并联 I20a 工字门架加强, 并做为正洞钢架落脚支撑。①为保证正洞钢架有稳固落脚点, 将斜井与正洞相交处设 I20a 工字钢托梁, 托梁用 3榀 I20a 钢架焊接而成。正洞钢架落在托梁上并与托梁焊接在一起,拱架间距为 1榀/ ,共加工 11 榀。相交处托梁布置如下图。②正洞钢架拱脚处加设锁脚锚管, 与斜井钢架连接处拱脚设 4根(增设两根)长 4m 的φ 42 锁脚锚管,以保证拱架稳固。③斜井纵向拉杆向正洞延伸 1m , 并与正洞钢架或纵向拉杆