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注意和正确处理。风力可使轻型屋面的荷载反向，就是一
例。
组成构件的杆件较薄，对制作、涂装、运输、安装的
要求高。在门式刚架结构中，焊接构件中板的最小厚度为 3．0mm；冷弯薄壁型钢构件中板
的最小厚度为 1．5,nm；压型钢板的最小厚度为 0．4mm。板件的宽厚比大，使得构件在外
力撞击下容易发生局部变形。同时，锈蚀对构件截面削弱带来的后果更为严重。
构件的抗弯刚度、抗扭刚度比较小，结构的整体刚度也比较柔。因此，在运输和安装过
程中要采取必要的措施，防止构件发生弯曲和扭转变形。同时，要重视支撑体系和隅撑的布
置，重视屋面板、墙面板与构件的连接构造，使其能参与结构的整体工作(蒙皮效应)。1．1．3 门式刚架结构的应用情况
门式刚架轻型房屋结构在我国的应用大约始于 20 世纪 80 年代初期。近十多年来特别是
中国工程建设标准化协会编制的《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》(CECSl02：98) (以下
简称《规程》)颁布实行后，其应用得到了迅速的发展，主要用于轻型的厂房、仓库、建材
等交易市场、大型超市、体育馆、展览厅及活动房屋、加层建筑等。目前，国内大约每年有
上：千万平方米的轻钢建筑竣工。国外也有大量钢结构制造商进入中国，加上国内几百家的
轻钢结构专业公司和制造厂，市场竞争也日趋激烈。
1．2 结构形式和结构布置
1．2．1 门式刚架的结构形式
门式刚架又称山形门式刚架。其结构形式按跨度可分为单跨(图 1-30a、b)、双跨(图 1-3e、
f、g、i)和多跨(图 1—3c、d)，按屋面坡脊数可分为单脊单坡 (图 1—2a)、单脊双坡(图 l-3b、
c、d、g、h)、多脊多坡(图 1-3e、f、i）。
对于多跨刚架，在相同跨度条件下，多脊多坡与单脊双坡的刚架用钢量大致相当，常作
成一个屋脊的大双坡屋面。这是因为金属压型板屋面为长坡面排水创造了条件。而多脊多坡
刚架的内天沟容易产生渗漏及堆雪现象。不等高刚架 (图 1—3f)这一问题更为严重，在实际
工程中应尽量避免这种刚架形式。
单脊双坡多跨刚架，用于无桥式吊车房屋时，当刚架柱不是特别高且风荷载也不很大时，
中柱宜采用两端铰接的摇摆柱(图 1—3c、g)，中间摇摆柱和梁的连接构造简单，而且制作和
安装都省工。这些柱不参与抵抗侧力，截面也比较小。但是在设有桥式吊车的房屋时，中柱
宜为两端刚接(图 1—3d)，以增加刚架的侧向刚度。中柱用摇摆柱的方案体现“材料集中使用”的原则。边柱和梁形成刚架，承担全部抗侧力的任务 (包括传递水平荷载和防止门架侧
移失稳)。由于边柱的高度相对比较小(亦即长细比比较小)，材料能够比较充分地发挥作用。
根据跨度、高度及荷载不同，门式刚架的梁、柱可采用变截面或等截面实腹焊接工字形
截面或轧制 H 形截面。设有桥式吊车时，柱宜采用等截面构件。变截面构件通常改变腹板的
高度，作成楔形；必要时也可改变腹板厚度。结构构件在运输单元内一般不改变翼缘截面，
当必要时可改变翼缘厚度。
门式刚架的柱脚多按铰接支承设计，通常为平板支座，设一对或两对地脚螺栓。当用于
工业厂房且有桥式吊车时，宜将柱脚设计成刚接。
门式刚架轻型房屋屋面坡度宜取 1／20-1／8，在雨水较多的地区取其中的较大值。
门式刚架可由多个梁、柱单元构件组成，柱一般为单独单元构件，斜梁可根据运输条件
划分为若干个单元。单元构件本身采用焊接，单元之间可通过端板用高强度螺栓连接。
门式刚架上可设置起重量不大于