文档介绍：唐山曹妃甸新区简介曹妃甸位于唐山南部沿海、渤海湾中心地带,原本是一个东北、西南走向的带状沙岛,为古滦河入海冲积而成,因岛上曾建有唐朝皇帝李世民一曹姓妃子的庙宇而得名。开发建设曹妃甸是党中央、国务院和河北省委、省政府顺应国家能源、交通发展战略,调整优化北方地区生产力布局和产业结构,加快推进环渤海地区经济一体化发展,引领现代工业走新型工业化道路做出的重大战略决策。一、发展优势“面向大海有深槽,背靠陆地有浅滩,地下储有大油田,腹地广阔有支撑”是曹妃甸最明显的发展优势,为大型深水港口建设和临港产业发展提供了得天独厚的条件,具有广阔的发展前景。面向大海有深槽。曹妃甸岛前 500 米水深即达 25 米,深槽达 36 米,是渤海最深点; 30 米等深线水域长约 6公里;由曹妃甸向渤海海峡延伸,有一条水深 27 米的天然水道直通黄海。水道与深槽的天然结合,形成了建设大型深水港口无与伦比的优势,使曹妃甸成为渤海沿岸唯一不需开挖航道和港池即可建设 30 万吨级大型泊位的天然“钻石级”港址。背靠陆地有浅滩。曹妃甸岛后方滩涂广阔,浅滩、荒滩面积达 1000 多平方公里,且不占耕地,不需要移民和拆迁,为临港产业和城市的发展提供了充足的用地。地下储有大油田。曹妃甸不仅拥有丰富的原盐资源,而且新近探明 10 亿吨以上储量的大型整装优质油田,储量之大、油层之厚、油质之优为中国多年所少有。腹地广阔有支撑。曹妃甸毗邻京、津两大城市,交通便利,区位优越, 腹地华北、西北东北地区物产丰富,经济基础雄厚,特别是直接腹地唐山市工业历史悠久,被誉为“中国近代工业的摇篮”,是全国重要的能源、原材料基地,为曹妃甸发展现代工业提供了强有力的产业支撑。二、宏伟蓝图•按照国家批准的《曹妃甸循环经济示范区产业发展总体规划》,曹妃甸工业区确定功能定位:能源、矿石等大宗货物的集疏港、新型工业化基地、商业性能源储备基地和国家级循环经济示范区。•总体目标:按照高起点、高质量、高水平和技术一流、规模一流、效益一流、生态一流的要求,将曹妃甸逐步建成依托京津冀,服务环渤海,面向世界的国家级临港产业循环经济示范区。三、专项规划•1、港池规划•在这里,将建设世界一流的综合性、国际性深水大港。在曹妃甸港区 60 多公里的可利用岸线上,规划建设 30 万吨级以上大型泊位 16 个; 10-15 万吨级泊位 50 个; 5-8 万吨级泊位 200 个。码头类型主要为矿石、煤炭、原油、液化天然气、集装箱、散杂货等,全部建成后,年吞吐量将超过 5亿吨,成为世界上最大的港口之一。•---甸头区域。规划布置大型深水泊位 16 个。其中大型干散货泊位 10 个, 大型原油泊位 4个及 LNG 泊位 2个。•---西翼第一港池。港池内规划布置 5~ 15 万吨级泊位 65 个,重点安排三个码头功能区:东侧岸线自首钢京唐钢铁厂北边线向南,主要为钢铁泊位区;东侧岸线自钢铁厂北边线以北,为通用码头作业区,具体类型可包括杂货泊位、多用途或集装箱泊位、通用散货泊位等。港池西侧岸线分别安排专业化煤炭下水码头及其他专业化散货码头作业区, 用于满足“北煤南运”和临港工业区其他大宗散货的运输需求。•---西翼第二港池。主要安排 10 万吨级以下泊位 46 个。二港池两侧岸线及其后方用地规划为港口预留发展区,今后可根据港区发展的需要进一步明确其使用功能。其中,东侧岸线用于发展散货运输;港池西侧岸线用于远期发展集装箱、杂货等综合运输及其物流、保税区等综合服务功能。---港池岛南侧。规划此段岸线为预留散货泊位区,布置 15 个 10 万吨级以下泊位。---东翼第三港池。近期规划布置可以满足 2万吨级以下泊位 121 个,远期逐步发展为满足 5~7万吨级泊位。规划北岸主要用于修造船及其他重型装备制造工业岸线;南岸主要用于建设服务于临港工业的码头设施,其中西段规划为液体散货码头作业区,东段岸线规划为港口功能预留区。近年来,在曹妃甸工业区党工委、管委会的领导下,曹妃甸港区坚持以坚持以科学发展观为统领,充分发挥地理区位、深水大港的优势,合理开发和保护港址资源,科学规划、有序、快速的开发建设,实现了各项工作的全面、协调、可持续发展。港区已建成矿石码头一期工程、通用散杂货 1# 、 2# 泊位、煤码头一期起步工程、中石化原油码头及曹妃甸港区通用码头起步、二期工程等项目,年吞吞能力已达到 亿吨。 LNG 码头: LNG 即液态深冷天然气,为零下 162 度低温液态形式。规划建设 15 万吨级泊位及接收站和外输管线,总投资 101 亿元,一期规模 350 万吨/年,二期达到 650 万吨/ 年,远期扩建到 1000 万吨/年。由中石油、北京市政府和河北省政府合作建设。主要是接卸进口天然气,满足京、津等大城市清洁能源需求,为华北地