文档介绍：对新世纪城市轨道交通路网规划的考虑
摘要：城市化进程离不开轨道交通的开展，本文旨在提出城市交通在新世纪的开展方向，根据国内城市轨道交通路网规划及方案评价指标体系的现状及原那么，结合国外大城市的路网规划综合分析，融入“绿色交通〞规划理念界四大都市伦敦、纽约、巴黎、东京的轨道交通及交通构造，在进展轨道交通路网规划时除了满足传统的道路交通路网规划的原那么外，还应遵循以下原那么：
1〕适应城市总体规划，超前城市总体规划在结合城市总体规划进展城市轨道交通规划时，应充分认识到轨道交通设施的建立，将吸引更多的交通需求，形成新的人口密集区，新的交通走廊。
2〕线网布局走向与城市开展方向相协调轨道交通不但应解决交通问题，更重要的是要促进城市的开展，以之作为城市开展的骨干和主体，引导城市的开展。尤其是对城市开展规模较大或未形成多中心开展格局的城市，这一点尤为重要。
3〕考虑轨道交通对环境的影响轨道交通系统的运行，将带来新的环境问题，如噪声、振动等，影响周围居民的生活质量。
4〕特别注意的是尽量不在市区特别是繁华的城市中心区建立地面上的高架线路这是由于一方面市中心区人口密集，另一方面，市中心区高层建筑多，对污染物的扩散造成不利，轨道高架线路的建立将进一步加重这一地区的污染程度。
5〕注重换乘系统，充分考虑交通衔接轨道交通系统与道路交通工具、市际铁路等共同存在，做好交通衔接，从而进步轨道交通系统的使用效率。
6〕注重旅游的需要如今越来越多的城市更青昧于开展第三产业，旅游城市的增多使各大城市在轨道交通规划时必须考虑将来旅游开展的需要，使之符合可持续开展的要求。
武汉市的轨道交通研究始于八十年代，最初的研究工程是汉口旧京广线外迁改建，提出在原线建立轻轨的设想。
目前武汉市轨道交通线网开展规划已形成，，设线路7条，4个车辆基地，10个停车常线路构成如下表所示：
1〕从线网总体构造看它是由核心网和放射网构成，中心区由纵横四条线构成网格状“围〞字形核心网，以此为根底，形成联络城市中心区和新城区的放射线，可减少换乘次数，减少中心区客流的换乘压力，合适武汉市交通状况。
2〕线网力求穿越密集走廊，联络大型客流集散地，同时兼顾城市主要开展方向和开发新区，符合可持续开展要求，部分融入了“绿色交通〞理念。
3〕线网可以照顾到武汉市今后的社会经济开展需要，符合城市的开展方向。
4〕较好的解决了跨江客流需求，在规划远景年，四条跨江轨道将分担83%的公交客流量，满足过江需求。
1〕，，而在国外大城市那么远远超出此数值，，，，。可见武汉市中心区线网密度远远不够，这样势必会导致客流失去对轨道交通的需求，转向其它交通工具，因此应进步中心区线网密度。
2〕针对武汉市的交通瓶颈--过江问题，在线路优化时应采取部分优化与整体最优