文档介绍：重庆铝业环保搬迁大板锭项目铁路专用线
昌蒲湾、垴水岗隧道爆破方案
编制:
审核:
批准:
中铁建工集团
重庆铝业环保搬迁大板锭项目
铁路专用线工程II标项目经理部
2011年3月
目录
1、工程概况 2
2、地貌、地质状况 2
2
2
3
3、爆破设计 4
、台阶法施工 4
、全断面施工 13
4、爆破安全管理规定 19
19
19
5、安全保证措施 20
20
20
21
6、爆破安全组织 21
1、工程概况
重庆铝业环保搬迁大板锭项目铁路专用线工程起于綦江北站牵出线CK0+000(对应川黔线K54+),终于清溪河旁CK4+,,,全线为时速120km/h以下单线隧道,其中菖蒲湾隧道全长525m。垴水岗隧道全长235m。
2、地貌、地质状况
隧道区为浅丘区,属构造剥蚀地貌,植被稀少,以耕地为主,无房屋等构筑物,出口附近有一条乡村公路从拟建菖蒲湾隧道上方通过;线路附近有綦四路及乡村道路穿过,交通方便。
拟建菖蒲湾隧道穿越区以单面斜坡地形为主,隧道左侧地形较高、右侧较低,斜坡总体坡向310°,一般坡角20°~30°,最大坡角36°(02剖面附近)。隧道右侧斜坡坡脚为公路,因公路的建设在公路边开挖形成边坡,边坡坡向310°~350°,坡角50°~75°,一般高度5~10m,最大高度约15m(02剖面右侧)。隧道区地面最高高程约296m(专CK0+680左侧),最低高程226m(专专CK0+800右侧),高差约70m。
拟建垴水岗隧道穿越区为单面斜坡地形,隧道左侧地形较高、右侧较低,斜坡总体坡向330°,一般坡角20°~30°,最大坡角40°(专CK1+180右侧12m附近)。隧道右侧斜坡坡脚有公路,因公路的建设在公路边开挖形成边坡,边坡坡向约340°,坡角50°~70°,一般高度3~5m,最大高度约9m(专CK1+250右侧)。隧道区地面最高高程约285m(专CK1+300左侧),最低高程220m(专CK1+180右侧坡脚),高差约65m。
隧道区分布地层主要有第四系全新统残坡积粉质黏土(Q4el+dl),基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2s)泥岩、砂岩。
菖蒲湾隧道:隧道进口北侧约50m为綦江河,,。在隧道区西侧有一条小河沟,在北侧汇入綦江河。据访问当地村民,,与綦江河百年一遇洪水位接近。其余隧道区未见大型地表水体。
垴水岗隧道:在隧道区北西侧有一条小河沟,由西向东流动。据访问当地村民,。其余隧道区未见大型地表水体。
地表水对拟建线路的影响:菖蒲湾隧道:綦江河及小河沟最高洪水位均低于拟建隧道最低高程()5m以上,故綦江河及小河沟水对拟建隧道无影响。垴水岗隧道:小河沟最高洪水位低于拟建隧道最低高程()10m,故小河沟水对拟建隧道无影响。
隧道区域有地下水,主要分布于砂岩地层中,属基岩节理水。未见泉点等地下水露头,分析认为隧道区地下水未形成统一水位面。泥岩属相对隔水层,但仍具有一定的透水及储水能力。
、径、排特征
隧道区汇水能力有限,地下水主要接受大气降雨补给,储水条件总体较差。从岩性分析,隧道区虽有相对不透水的泥岩,但砂岩分布范围较广,故具有一定的储水条件。地下水总体向北侧排泄。
综上所述,隧道区有地下水,但水量不大。
经定测取水样1组分析试验,沿线地下水类型属SO42-、-HCO3----Ca2+型水,根据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)的规定判定,该水所测项目按I类环境SO42-、Mg2+、OH-、总矿化度对混凝土结构均有微腐蚀;在A类条件下对混凝土结构有微腐蚀(微pH值腐蚀,微侵蚀性CO2腐蚀)。另外,根据环境条件判断,地表水、土对混凝土具微腐蚀性。
3、爆破设计
本线隧道围岩分级为Ⅲ~Ⅴ级,Ⅲ级围岩采用全断面或台阶法开挖;Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法开挖。
、台阶法施工
:从有关隧道爆破开挖质点振动速度的观测中发