文档介绍：安全、技术与管理
从董家山隧道谈起
隧道工程管理的基本问题
安全:安全为主线
技术:确保掌子面稳定和施工质量
管理:实现风险管理
最近一段时间,安全生产形势十分严峻。特别是地下工程,表现得更为明显。其中瓦斯爆发事故占了很大比重。董家山隧道的特大瓦斯爆发事故就是一例。因此,提高安全生产的意识是非常重要的。
所谓提高安全生产意识,实质上是要认识到任何生产都存在着风险,只是风险有大、有小,有的是可以接受的,有的是不可以接受的。特别是对地下工程来说,风险常常是灾难性的,也是不可以接受的。瓦斯爆发就属于这种类型的风险。
因此、减少风险、控制风险和防止风险就成为工程管理中的重大课题。
如何减少风险、控制风险和防止风险,就要依靠纯熟的技术和完善的管理。
因此,技术和管理就成为工程管理中的重要手段。没有纯熟的技术和完善的管理,就谈不上风险的控制。
因此,这次我想通过董家山隧道的瓦斯爆发事例,来谈一谈安全、技术和管理这样一个对业主来说,必须予以极大关注的问题。
一、董家山隧道概况
董家山隧道是都汶公路都江堰~眏秀段在建的工程,右洞长4081m,左洞长4111m。左右线隧道中心间隔39m。
董家山隧道位于龙门山构造带中南段,二王庙断裂与眏秀断裂所限制的断块上,其间展布了一系列走向北东~北北东的背、向斜以及逆冲断层。隧址内地质为泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层、炭质泥岩、薄煤层,有涌水。设计为低瓦斯隧道。
二、事故发生范围的地质概况
爆炸事故发生在右线K14+870里程附近。该地段的地质状况在“地质勘查报告”、设计文件以及施工中揭露的地质描述中均有详细说明。
“地质勘查报告”中,对该区段的瓦斯描述如下:
岩性以灰色、深灰色泥岩夹炭质页岩、薄煤层()等软质岩为主,与粉砂岩、细砂岩等硬质岩呈不等厚互层。硬质岩占1/3,软质岩占2/3。该地段受构造影响严重,处于一组背斜、向斜强烈褶皱地带,并有三条走向逆冲断层大角度穿越隧道。断层带及褶曲轴部地带,岩层受强烈挤压,节理裂隙发育,岩体破碎,呈角碎状松散结构或块碎状镶嵌结构。围岩稳定性较差,开挖后拱部无支护时可产生较大坍塌,破碎带易坍塌,并易出现淋水段。此段隧道穿越一组背斜,在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中赋存有瓦斯等有害气体,有瓦斯聚集涌出的可能,施工中应该按防瓦斯安全规程进行重点设防,加强通风及瓦斯监测工作。
根据施工记录,施工揭示的施工地质平、纵断面图及地质描述如下。
K14+870位于向斜与背斜交汇的复式褶皱处,开挖面已进入背斜一翼,背斜核心有F11断层通过,向斜核心有F11-2断层通过,该断面处的上覆和下伏地层中均含2~3层薄煤层,煤线极为密集,K14+870处有小断层存在,在断面上下两侧分别为炭质泥岩和砂岩,有瓦斯溢出,瓦斯检测浓度在施工容许范围之内。
从地质条件和瓦斯溢出的状况看,施工已经进入煤线极为密集、地应力较大、断层发育、瓦斯富集的地段,也是易于坍塌的地段。
三、事故发生前的作业情况
事故发生前右洞上半断面已掘进到K14+872(下半断面掘进到K14+860附近),二次衬砌已到K14+,正在进行二次衬砌的灌注作业。两者相距约70m。
2005年10月 12日开挖至K14+870处,发现K14+790段初期支护变形超限,当即停工,直到事故发生前12月22日,掌子面一直停工。掌子面及附近的施工和工程情况如下: