文档介绍：1、轨道种类
中国高速铁路多采用无砟轨道。
无砟轨道由钢轨、扣件、单元板组成，起减震、减压作用。无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降1、轨道种类
中国高速铁路多采用无砟轨道。
无砟轨道由钢轨、扣件、单元板组成，起减震、减压作用。无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境。
一些G字头列车（高速动车组列车）也运行于有砟轨道，因为运行路线包括高铁线和快铁线例如桂林市一北京市的列车短距离地运行于湘桂快铁，主要运行于京广高铁，采用CRH3C。
但是，中国高速铁路个别采用有砟轨道，时速250公里的渝万铁路（即渝万客运专线）西银高铁一般路段（隧道例外）用有砟轨道（普
通铁路和快铁特殊路段也采用无砟轨道）；另外，高铁站至动车所时速不高, 一般也用有砟轨道。
2、试验检测
2010年试运营时速486公里。
2011年试运行时速497公里。
2012年中铁院纯试验时速530。
2012年3月报道中铁院建成世界速度最快的高速列车制动试验台，最高试验时速达到530公里。
2014年青岛纯试验时速605。
2014年1月17日“南车试验605公里/小时列车，高铁时速有望再翻倍”等类似标题新闻报道：南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，更高速度试验列车的试验时速达到605公里。
3、车辆种类
商业营运速度最少达到250公里/小时的高速动车组列车。
商业营运速度较低（200公里/小时），但服务质量较高的列车，例如摆式列车。
商业营运速度