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0mm，且不应小
于 75mm。
4．1．8 在电动机或飞轮上应有与轿厢升降方向相对应的标志。曳引轮、飞轮、限速器轮
外侧面应漆成黄色。制动器手动松闸扳手漆成红色，并挂在易接近的墙上。
4．1．9 曳引机应有适量润滑油。油标应齐全，油位显示应清晰，限速器各活动润滑部位
也应有可靠润滑。
4．1．10 制动器动作灵活，制动时两侧闸瓦应紧密、均匀地贴合在制动轮的工作面上，松
闸时应同步离开，其四角处间隙平均值两侧各不大于 0．7mm。
4．1．11 限速器绳轮、选层器钢带轮对铅垂线的偏差均不大于0．5mm，曳引轮、导向轮
对铅垂线的偏差在空载或满载工况下均不大于 2mm。
4．1．12 限速器运转应平稳、出厂时动作速度整定封记应完好无拆动痕迹，限速器安装位
置正确、底座牢固，当与安全钳联动时无颤动现象。
4．1．13 停电或电气系统发生故障时应有轿厢慢速移动措施，如用手动紧急操作装置，应
能用松闸扳手松开制动器，并需用一个持续力去保持其松开状态。
4．2 井道
4．2．1 每根导轨至少应有 2 个导轨支架，其间距不大于 2．5m，特殊情况，应有措施保
证导轨安装满足 GB 7588 规定的弯曲强度要求。导轨支架水平度不大于 1．5％，导轨支架
的地脚螺栓或支架直接埋入墙的埋入深度不应小于 120mm。如果用焊接支架其焊缝应是连
续的，并应双面焊牢。
4．2．2 当电梯冲顶时，导靴不应越出导轨。
4．2．3 每列导轨工作面(包括侧面与顶面)对安装基准线每 5m 的偏差均应不大于下列数值：
轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨为 0．6mm；不设安全钳的 T 型对重导轨为 1．0mm。
在有安装基准线时，每列导轨应相对基准线整列检测，取最大偏差值。电梯安装完成后
检验导轨时，可对每 5 m 铅垂线分段连续检测(至少测 3 次)，取测量值间的相对最大偏差应不大于上述规定值的 2 倍。
4．2．4 轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨工作面接头处不应有连续缝隙，且局部缝隙不
大于 0．5mm，导轨接头处台阶用直线度为 0．01／300 的平直尺或其他工具测量，应不大
于 0．05mm，如超过应修平，修光长度为150mm 以上，不设安全钳的对重导轨接头处缝隙
不得大于 1 mm，导轨工作面接头处台阶应不大于 0．15mm，如超差亦应校正。
4．2．5 两列导轨顶面间的距离偏差：
轿厢导轨为 mm，对重导轨为 mm。
4．2．6 导轨应用压板固定在导轨架上，不应采用焊接或螺栓直接连接。
4．2．7 轿厢导轨与设有安全钳的对重导轨的下端应支承在地面坚固的导轨座上。
4．2．8 对重块应可靠紧固，对重架若有反绳轮时其反绳轮应润滑良好，并应设有挡绳装
置。
4．2．9 限速器钢丝绳至导轨导向面与顶面二个方向的偏差均不得超过10mm。
4．2．10 轿厢与对重间的最小距离为 50mm，限速器钢丝绳和选层器钢带应张紧，在运行
中不得与轿厢或对重相碰触。
4．2．11 当对重完全压缩缓冲器时的轿顶空间应满足；
a． 井道顶的最低部件与固定在轿顶上设备的最高部件间的距离(不包括导靴或滚轮，
钢丝绳附件和垂直滑动门的横梁或部件最高部分)与电梯的额定速度 V(单位：m／s)有关，
其值应不小于(0．3+0．035 V2)m。
b． 轿顶上方应有一个不小于 0．5m×0．6m×0．8m 的矩形空间(可以任何面朝下放
置)，钢丝绳中心线距矩形体至少一个铅垂面距离不超过0．15m，包