文档介绍：1
哈大、长吉城际铁路吉林段专网覆盖技术方案
中国移动通信集团吉林有限公司
2009年12月
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城际铁路建设背景之
高铁对无线网络影响
城际铁路吉林段运行的列车主要以CRH列车为主,由于列车的高速移动以及列车的车体损耗大,对现有无线网络造成以下一些问题:
列车内场强弱,小区间重叠覆盖区域缩短;
用户通话接通率低,质量差;
切换频繁,掉话率高;
GPRS/E-GPRS重选频繁,影响数据业务的使用;
位置更新频繁,信令负荷大。
中国铁路的快速发展,对铁路的GSM网络覆盖提出了更高的要求!
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目录
专网建设的必要性分析
三
分布式基站建设方案
四
BSC设置方案
五
六
技术原理及规划方案
难点分析
七
投资估算
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一
技术原理及规划方案
AFC算法
高速频偏切换算法
网络辅助小区重选()算法
规划方案
AFC算法
AFC(Automatic Frequency Control)技术是一种针对快速移动场景设计的基站自动频率校正技术,该算法采用先进的自动频率校正技术,根据高速移动的特点,通过快速测算基站和终端无线链路的比特流,自动校正两者的频率偏差,从而补偿高速移动下产生的多普勒频移。
AFC算法以帧为单位,进行频偏计算和补偿,在高速场景下能够有效改善上行接收质量,提升用户感受。
AFC在上海磁悬浮列车的测试结果。
由上图可以看出:在高速场景中,AFC算法能够有效改善上行接收质量。
高速频偏切换算法
利用多普勒效应判断移动台的移动方向和移动速度。
根据终端移动速度判断是否发起快速频偏切换。
取消初始切换时间的限制,减少判决时间,加快切换速度。
引入α指数滤波,更好的反映变化趋势。
手机在决定进行小区重选之前,会向BSC发送PACKET CELL CHANGE NOTIFICATION消息,和BSIC信息。,BSC收到PACKET CELL CHANGE NOTIFICATION消息后,,,则向手机下发目标小区的系统消息SI1,SI3,SI13 。
算法在邢台高铁试验局测试结果:重选时间由2390ms缩短到290ms。
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一
规划方案
邻区表配置和频率规划原则
切换位置及位置区边界设置
容量预算
高铁小区覆盖方案
站间距设计
塔高设计
铁塔距轨道距离
规划方案之邻区表配置和频率规划原则
在可满足与周围大网切换需求的前提下,公网改造方案应尽量简化BA2表,H数量,缩短监听周期。监听周期过长将造成小区重选、切换的滞后,严重影响网络性能
高铁覆盖的频率规划需要结合大网进行统一规划,尽量使用备用频点或其他专用频点,为降低铁路沿线的频率复用度,减少干扰,可以考虑铁路沿线两侧的其他站点适当清频,改用1800MHz的频点进行覆盖。
考虑铁路部门日后对E频段的使用,为了减小干扰,建议铁路附近的基站尽量不要使用E频段附近的频点。
规划方案之切换位置规划
当列车停在相邻小区的边界处时,有可能会发生“乒乓”切换,也就是说,由于无线信号衰落的变化,在两个小区间会发生多次切换。因此,切换区域应该远离车站等列车经常停靠的地方或是无线信号衰落极为严重的地区
规划方案之位置区边界规划
位置区边界设置在话务量很少的地区。
H信道,H信道的需求。
H信道,满足信令信道的应急需求。