文档介绍：汽车构造练习题(发动机部分)
概念题
发动机-发动机是将某一种形式的能量转变为机械能的机器。
上止点(TDC)-活塞运动到汽缸最高位置,即活塞顶离曲轴中心最远处。
下止点(BDC)-活塞运动到汽缸最低位置,即活塞顶离曲轴中心最近处。
活塞行程(S)-从上止点到下止点活塞的位移。
曲柄半径(R)-曲轴与连杆下端的连接中心到曲轴中心的距离(S=2R)。
汽缸工作容积(Vh)-活塞由上止点移到下止点所扫过的容积。
发动机排量(VL)-多缸发动机各汽缸工作容积的总和,VL=Vh×i,i-汽缸数。
燃烧室容积(Vc)-活塞在上止点时,活塞顶以上的容积。
汽缸总容积(Va)-活塞在下止点时,活塞顶以上的容积,Va=Vc+Vh。
压缩比(ε)-汽缸总容积与燃烧室容积之比,ε=Va/Vc=1+Vh/Vc。ε表示活塞由下止点(BDC)移到上止点(TDC)汽缸内气体的压缩程度。
有效转矩(Me)-发动机通过飞轮向外输出的转矩。
有效功率(Pe)-发动机通过飞轮向外输出的功率(单位Kw),它表示单位时间内发动机对外做功的量。(Kw)
燃油消耗率()-指发动机发出1Kw功率,运转1h所消耗的燃油质量。其计算公式:(1-2),式中:-每小时耗油量(kg/h),可由实验测定;Pe-发动机有效功率,kw。
发动机转速特性:指发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的功率。
配气相位-进、排气门实际开启到关闭时的曲轴转角。
配气相位图-发动机每个汽缸的进、排气门开启和关闭的时刻,通常用相对于上、下止点曲拐的位置的曲轴转角表示。
气门重叠-因为进气门在上止点前开启,而排气门在上止点后才关闭,于是出现在一段时间内进、排气门同时开启的现象,称为气门重叠,其重叠角为α+δ。
选择题
1、四缸四冲程柴油机标定转速为每分钟3000转时,其喷油泵转速应是。A、每分钟3000转;B、每分钟1500转;
C、每分钟1000转。答案:(B)
每缸供油间隔角应是油泵凸轮转角:
A、600 ; B、900 ; ,C、3600。答案:(B )
每缸喷油器喷油应是。每分钟
A、3000次;B、1500次;C、4000次。答案:( B)
2、顶置式气门配气机构,当气门与气门座严重磨损后,会出
现:气门间隙;(B)配气相位;(A)
压缩比;(B)机构噪声。(B)
A、变大;B、变小;C、不变。
3、为使柴油机有好的燃烧性能,当其转速升高时,供油提前角应该。(B) 当转速一定,负荷增大时,供油提前角应该。( B)
A、减小;B、增大;C不变。(B )
4、汽油机在运行中,当遇负荷增大时,点火提前角会。(A) 当遇转速升高时点火提前角会。(B)
A、减小;B、增大;C、不变。
5、柴油机转速一定时发出功率的大小,在一定范围内与进入气缸的成正比。(C )
A、空气量;B、混合气量;C、燃油量; D、混合气质量。
6、车用发动机采用增压的目的是。(C )
A、仅但降低混合气度而省油;
B、增加进气量,改善排放,减轻污染;
C、增加进气量,相应增加燃料量来提高功率。
7、目前,有不少气门式配气机构仍留有气门间隙,留该间隙的主要原因是: (A)
A、补偿因气门工作中受热后的膨胀量以保证气门密封可靠;
B、该间隙用来补偿因配气相位发生