文档介绍：第三章建筑容量
在城市规划区内新建、改建、扩建的建筑工程的建筑容量（含建筑容积率和建筑密度，下同）应按照本章有关规定执行。
新建、改建、扩建建筑工程的建筑容量不得超过附表 2的规定。
建筑基地面积不大于2公顷的成片开发区，应先确定建建筑。
第五章建筑退让
沿建筑基地边界和沿城市道路、公路、河道、铁路两侧以及电力
线路保护区范围内的建筑物，其退让距离必须符合消防、防汛和交通安全等方面的要求外，应同时符合本章的规定。
建筑退让指标为后退用地红线和后退城市道路红线两种
沿建筑用地红线的建筑物，其离界最小距离按以下规定控制，但离界最小距离按以下规定控制，但离界距离小于消防间距时，应按消防间距的规定控制。
一、各类建筑后退用地红线距离按下表规定的建筑物高度的倍数控
制，但不得小于最小距离，城区后退距离可酌情减小，但是不得小于
建筑类别
退红线距离朝向
居住建筑
科教文卫建筑
其他非居住建筑
建筑高度倍数
最小距离（米）
建筑高度倍数
最小距离（米）
建筑高度倍数
最小距离（米）
主要朝向低层

5

5
3
多层

8

9
5
高层

12

13
7
次要朝向低层

2

2
消防间距
多层

4

5
消防间距
高层

7

8
5
二、界外是居住建筑的，除须符合表后退距离的规定外，同时须符合
第四章的规定。
三、界外是公共绿地的，各类建筑的最小离界距离按上表非居住建筑的离界距离控制。
四、地下建筑物的离界距离，不小于地下建筑物的深度（自室外地面
至地下建筑底板的底部的距离）的，且最小值为3米。
沿城市道路两侧的建筑物，其后退红线距离除应符合下表的控制
指标外，还应符合第六章有关规定。
建筑高度大于80米的建筑，应相应的加大后退的距离，具体标准根
据批准的详细规划确定或由城市规划行政主管部门核定。
建筑后退道路红线控制指标
城市主干道
l>40
城市次干道
30>l>22
城区支路
22>l>16
小区道路
16>L>7
新
多低层建筑H<24M
>5
>3
>2
>
城
高层建筑50M>H>24M
>8
>8
>5
>5
区
高层建筑H>50M
>20
>15
>12
>9
新
多、低层建筑 H<24M
>2
>2
>1
>
城
高层建筑50M>H>24M
>8
>8
>5
>3
区
高层建筑H>50M
>13
>9
>8
>5
注意：高层建筑退线指主体部分、裙房按多、低层建筑控制（裙房低
于18米）
有下列情况之一的，在满足消防、交通要求的前提下，经规划行政主管部门核定，其后退距离可适当缩小。
一、在旧城区，城市中心区，按此标准控制确有困难的。
二、传统建筑街道两侧的扩建或改建工程。
三、为了维持原有街道空间的延续性，在经过批准规划中未按上述指标控制的道路两侧的建筑工程。
新建影剧院，游乐场、体育馆、展览馆，。大型商场等有大量人流、车流集散的多、低层建筑（含高层建筑裙房），其主要出入口方向面临城市主、次、干路时，退后道路规划红线的距离，不得小于 8米，并应留出临时停车或回车的场地。
道路交叉口四周的建筑物后退道路规划红线的距离，除应符合上表的规定外，还必须满足交叉口视距三角形的要求。
建筑物的围墙、基础、台阶、管线、外挑部分垂直正投影和附属设施等构件不得逾越道路规划红线。
沿河道规划蓝线（按城市总体规划确定长期保留的河道规划线）两侧新建建筑物，后退后退河道蓝线的距离除另有规定外，一般不得
小于7米。
沿铁路两侧兴建建筑工程应符合以下规定：
一、铁路干线两侧的建筑工程与相邻轨道中心线的距离不得小于 20
米；铁路支线、专用线两侧建筑工程与相邻轨道中心线距离不得小于
15米；铁路两侧围墙与相邻轨道中心线距离不得小于 10米，围墙的高度不得大于3米。铁路两侧建筑工程与围墙应同时满足距铁路路基坡角线不小于5米的距离。
二、铁路两侧的高层建筑、高大构筑物（水塔、烟囱等），危险品仓库和厂房与轨道中心线的距离须征询铁路主管部门的意见。
三、在铁路道口附近进行建设的，需要符合铁路道口管理的有关规定。
建筑物退后架空电电力线路的距离及电力线与建筑物最近凸部
分的最小水平距离应符合供电部门有关技术规范要求。
市区城镇人口密集地区架空电力线路保护区的宽度可略小于上述