文档介绍：一辆凯迪拉克汽车，用户反映abs灯亮，abs功能丧失，经多家修理厂维修，不是无能 力修，就是更换abs液压调节器总成，维修费用昂贵。
维修人员接车后，先对制动系统进行直观检查，无制动液渗漏，制动液面略底（因 刹车片已磨损一半）。导线、插头一辆凯迪拉克汽车，用户反映abs灯亮，abs功能丧失，经多家修理厂维修，不是无能 力修，就是更换abs液压调节器总成，维修费用昂贵。
维修人员接车后，先对制动系统进行直观检查，无制动液渗漏，制动液面略底（因 刹车片已磨损一半）。导线、插头都完好，abs保险丝也完好，转速传感器也无损坏或 碰擦，接下来调故障码，诊断插座在方向盘下方，通用汽车93款诊断座为12脚，接上 诊断解码器，读取故障码为31、45、57,查阅故障码内容，31为右后轮传感器电路开 路，45为左前进油电磁阀电路开路，57为左后轮速传感器信号杂乱。
然后清除故障码，路试一段路程，故障灯仍亮。回厂后再次调取故障码，这次故障 码为31和45两个故障码，而57未出现。根据故障码所指电路，先拨下右后轮传感器， 用万用表电阻2kw档测量电阻值为12003，用万用表交流电2v档测量变流电压，让助 手用手转车轮，〜，测量数值与维修资料数值相符合，同样方法 测量左后轮，数值与右后轮相同，表明2只传感器正常。可能是插头接触不良，清洁后 按原样插牢插头，拨下abs保险丝，然后拨下制动液压调节器上的圆型插头，根据电路 图左前进油电磁阀的一端接圆型插头的3号脚，另一端接13、14号脚，用万用表测量3 与13号接脚的电阻值为无穷大为断路。从车上拆Tabs制动液压调节器总成分解，再 用万用表分别测量每一个电磁阀上焊锡点两端的电阻，十个电磁阀均为正常，再测量电 磁阀盒内扁平导线与电磁阀的连接，有一路从电磁阀到导线连接焊点间不导通，在电磁 阀焊接点与外接导线接点之间并接一根电线，用锡焊焊牢。测量接买号与13号线导 通电阻值为73，正常，装复制动液压调节器总成。分别测量13与1、2之间为83， 13与3、5、7、9电阻之间73，13与4、6、8、10之间电阻为53。与技术规范一致， 安装到车上原来位置，接好刹车油管，插好电器插头，按照操作规程放空气。插回bs 保险丝和主继电器。打开点火开头，启动发动机，故障灯依然常亮。
关闭发动机，插上解码器，打开点火开头，调取故障码，这次只显示31故障码。 关闭点火开头，拆下电瓶负极，从驾驶座与乘客座中间的