文档介绍：: .
深圳市广田装饰设计工程足吊装要求）。
TG500E 型 50 吨汽车吊吊车参数见下表：
主臂长度 辅臂长度 轮中心距 前后轮距 支腿间距 整机重量
吊车型号
（米） （米） （米） （米） （米） （吨）
TG500E 43 16 8 38
TG500E 型吊机自重约为 38t，支腿接触地面的有效面积为16m2 （注：此处在每个支腿的
下方铺设δ=30mm 的 2000×2000 钢板 4m2）， 吊装作业工况，一次最大起重量小于 1t，平均
接触地面最大压力约为：（38+1）/16= t/ m2 ，每个支腿处承受的集中荷载为 。
○5 ～○6 轴线之间通道处的横向梁截面为 600×1800，跨度为 9500，梁间距为 3000。纵
向主梁截面为 1000×1800，跨度为 6000，梁净跨为 3000；通道顶板厚为 300mm。根据该区域
的土建结构，土建设计承载力 t/ m2 （查土建设计图纸），根据荷载等效原则：
M= qL2/15=3××= t m
M=FL/4
F=M×4/L=×4/=
即容许最大集中荷载为 ，，按此来确定吊装时
不需另外加固措施。
考虑在满足起重机吊装能力的前提下尽可能避免吊车的车轮直接压在土建楼面上（铺设钢
板）；其次，必须充分利用土建的结构，吊车的车轮尽可能避免压在楼板或梁的跨中，减小因吊
车荷载产生的弯矩；第三，吊车在施工区域尽可能减少转弯次数。吊车的站位支腿应打在主梁
上，且尽可能在纵横梁交叉的结点上。
吊车支腿下方铺设 30mm 厚 2000×2000 的钢板，钢板为刚性支撑面，在钢板与地面之间
铺上厚 300mm 的石粉层，一方面起到减震作用，一方面起到分散吊车的集中荷载的作用。
吊车在起重作业工况时重心变化引起吊车对土建结构的荷载变化，若吊车的主臂吊重旋
转，在旋转过程中，重心也跟随变化。在靠吊重侧的支腿的单位面积承载力大于远离侧。
当吊车在以倾覆力矩决定它的最大起重能力时的情况下满负荷作业，此时吊车靠吊重侧的
支腿的单位面积承载力接近于平均接触地面的压力的 倍。
3考虑到吊车起吊时，吊车支腿通过钢板地面直接传递到主梁上，每根主梁能承受集中压力
为 ，足以承受吊车不均匀分布的荷载影响；
C、吊装方法
所有超长、超宽的装饰装修材料（最大板块尺寸 6000×1220）及施工用的架杆架料（最
长 6 米钢管）均采用两点捆绑吊装法。杆件吊装时，钢丝绳与杆件轴线的夹角成45°。(如下吊
装示意图)
0
0
P P ～2
° 0
4 5