文档介绍：即墨南泉物流园区功能定位
及产业发展战略
山东建大规划设计院
2013年4月
谨呈:
本项目物流基地策划说明
规划好本项目,必须站在未来看现在
一座物流新城建成大约需要12-15年的时间,若仅仅依据现状去推导或规划一个未来的新城,那么待12年或15年后这座建起的新城一定是一座落伍甚至没有意义的新城。因此,我们必须依据现状和成功先例大胆设想未来南泉物流新城是什么样,加以论证,并以此指导我们一步步该怎么去做。
规划好本项目,必须跳出南泉看南泉
我们要在南泉建的是一座影响山东半岛、甚至东北亚的物流基地,所以要研究、规划南泉物流新城,必须从国内物流产业大势、所在青岛甚至更大区域去研究、分析,从大区域尺度、大物流产业格局去寻找南泉自己的价值和影响力
(物)流(带)动南泉智慧南泉
——南泉依托大交通,打造第四代智慧物流新城
大交通带动大物流、大物流带动大产业、大产业促进大城镇发展!发展物流业是一个现代化城市产业结构升级的内在需求,这种新的业态,能够降低整个产业体系的运营成本,为制造业和商贸流通业降低运作成本。即墨南泉这座传统的物流商贸城市,位居区域交通中心枢纽,具有发展现代物流业的先天优势。
南泉依托交通优势、产业优势、区位优势,发挥当地发达的快速公路、铁路网以及水运、空运的复合联运优势,着眼于未来,打造青岛现代物流产业对外开放的新高地,形成一心(物流新城综合服务中心,打造产业服务体系平台)两区(物流产业区、新城生活区)“产流互动、产城互动、宜业宜居”的物流新城
南泉,这座传统的物流商贸城市,将承载新的历史特殊使命,将用一种开拓创新的精神,书写着60平方公里建设的华章。
蝶变,并非一蹴而就,谋定而动,方能赢在未来;苦练内功,方能脱胎换骨。一座新的物流新城即将从大地上崛起!
依托公路、铁路强势资源, 以园兴城,
打造以服务大青岛为核心,
建设着重增值物流与高级物流服务
领先型、综合型、生态型、创意型第四代物流城
整体定位
南泉第四代国际商贸物流产业基地
Strategy Ⅰ
借鉴国际化的最佳实践
吸引国际化的投资者
打造国际化的窗口和平台
Strategy Ⅲ
Strategy Ⅱ
支撑:设施、服务、管理
支撑:专业的市场营销
支撑:合作伙伴的鼎力支持
提升商业物流配送和工业物流
提升区域物流集约化发展水准
提升和优化本地物流产业
物流兴城、城助物流
物流业主导之城
—Logistic
独特与融合之城
—Identity & Integration
自然与创新之城
—Natural & New
演进与情感之城
—Evolution & Emotion
发展愿景
物流产业是新城赖以生存和发展的基础
一方面要显现其物流产业独特属性特征,另一方面应加强产业园与即墨中心城区的联系与融合,形成和谐共荣的城市空间格局
新城应强调对自然环境的保护和利用,通过技术创新提高城市的运行效率,减少污染排放,突现生态价值
新城应具备自我更新、自我演进的可持续发展能力,新城的居民要能够安居乐业、生活幸福,对新城具有强烈的归属感和荣誉感
“产流互动、产城互动、宜业宜居”的物流新城
5
构建“一港四片五平台”的功能布局结构。一港四片(内陆港;临港商贸区、综合功能城区、物流综合区、预留拓展区);五平台(物流基础设施、商贸交易平台、物流信息平台、管理服务平台和政策环境平台)
功能布局
S309
S218
青银高速
胶济铁路
2
4
3
5
1
2
3
4
5
物流枢纽(内陆港)
临港商贸区(以市场交易、仓储/加工、展示功能为主)
综合功能城区
物流服务功能区
预留拓展区(国际保税物流区、生活配套区)
产业园区
1
6
6
PART 1 项目本体及发展条件分析篇
PART 2 物流发展趋势及案例借鉴篇
PART 3 南泉物流新城需求支撑及产业选择篇
PART 4 南泉物流新城发展方向及总体构思篇
PART 5 南泉物流新城用地规模及功能布局篇
PART 6 南泉物流新城实施策略
目录
项目本体分析
项目发展条件分析
项目本体及发展条件分析
1
项目本体分析
区位:
东至青荣铁路,
北至青威路,
西至南泉镇域西界,
南至南泉、大信镇域南界
周边情况:
西侧及南侧为城阳辖区,多为工业企业项目;
北侧为南泉镇土地,为基本农田;
东侧为南泉镇村庄居民用地和部分工业企业
项目本体分析
交通:
铁路:胶济铁路
公路:鳌东公路、三城公路、济青高速公路及乌威高速
周边产业:
铁路东侧:金世纪物流中心,包括闽龙木材交易市场、青岛金世纪物流中心、厦门建发钢铁物流项目及华骏集团商品房项目
三城公路
济青高速
胶济线
鳌东公路