文档介绍：三车物语
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作者:目前,中国C级轿车市场最热门的车型莫过于上市时间还不太长的全新一代奥迪A6L,虽然这款车型早在2010年底就已经在海外上市,但是当它真正来到中国将业务重点向中国市场偏移,但是要想撼动已经在中国建厂的宝马和奥迪的地位却非易事,于是雷克萨斯拿出了看家本领,向中国市场相继投放了多款混合动力车型,包括LS 600h、RX 450h、GS 450h和CT 200h。由于GS 450h属于原装进口车型,因此市场售价相比于奥迪A6L 50 TFSI和宝马535Li行政版都要高一些,但是其所宣扬的节能环保理念无疑迎合了舆论的要求,同时其燃油经济性无疑是最优异的。
对于大多数的C级轿车买主来说,车辆的外形好坏直接决定了他们是否愿意为这款车型买单。在很多人看来,由于雷克萨斯GS 450h马上面临换代,因此其在外形方面明显不如奥迪A6L和宝马535Li那样引人注意,貌似只有车头上带有蓝色背景的Logo才会让细心的人对这款车型提起几分兴趣。实际上,雷克萨斯GS 450h的外形并非乏善可陈,仔细观察你会发现,由于GS 450h的轴距仅为2850mm,因此看上去其车身比例更加协调,运动内涵也更加纯粹,而这正是雷克萨斯GS车型系列追求的目标。从雷克萨斯官方公布的资料来看,新一代GS系列车型的轴距依然保持2850mm不变,在这个轴距加长的年代,能够做到不随波逐流实属不易,看来雷克萨斯的“固执”真是名不虚传。宝马535Li行政版虽然是2012款新车型,但是这次改款只是配置方面的升级,其外形并没有发生变化,当然这从另一个方面也反映出了宝马对这款产品的自信。由于奥迪A6L 50 TFSI刚刚在中国完成换代,因此在我们的试驾过程中获得了最高的回头率。其实,奥迪A6L新的外形完全在我们的意料之中,因为带有圆滑弯角的倒梯形进气格栅已经提前在新A8和A7等多款车型上亮相,只是新的前大灯设计让我们觉得有些意外,接受起来的难度似乎并不亚于第一眼看见新一代宝马3系的前大灯。奥迪A6L尾灯的变化是一大亮点,不但造型更加端庄俊雅,而且夜晚点亮时的效果也非常迷人。
俗话说“鱼与熊掌不可兼得”,雷克萨斯GS 450h车型虽然看上去车身比例更加协调,但是在车内空间方面却完败于奥迪A6L和宝马535Li。奥迪A6L的轴距为3012mm,比上一代车型增加了67mm,刚刚跨过3000mm大关。宝马535Li的轴距却达到了3108mm,不但比奥迪A6L的轴距多出了将近100mm,而且与其旗舰车型宝马7系相比也仅短了102mm,在车内空间方面自然是独领风骚。宝马的这种做法与其做事风格有关,追求极致似乎是暗含在宝马品牌中的一种情愫,从宝马新1系不断扩大的车型阵容中我们就可以感觉到。
配置升级是新一代奥迪A6L 50 TFSI和2012款宝马535Li行政版采用的相同策略,而对于老款的雷克萨斯GS 450h来说,其配备的ACC(自适应巡航控制系统)依然没有落伍。前文已经提到,新一代奥迪A6L的内饰进行了变革,如果在没有见到奥迪A7之前,你一定会认为这种变化是颠覆性的,但是现在看来却只是严谨的复制。作为奥迪在中国销售的主力车型,A6L还拥有了一些从A8L车型上下放的配置,包括挡台上带有手写功能的触摸板以及与A8L完