文档介绍：文献综述
课题大方向:危险化学品运输风险控制
学号: Z14040378
学科专业: 安全工程
年级: 2014级
姓名: 王学志
指导教师: 刘义
报告时间: 2015年 9 月 4 日
中国石油大学(华东)
危险化学品运输过程中危害辨识与控制
1. 研究背景及意义
近年来,随着国家经济和化工行业的快速发展,对危化品的需求越来越来大。同时,我国交通网络(公路、铁路、船舶、管道)的不断完善和发展,显著地提高了危化品运输能力。据统计,到2012年年底,我国公路总里程达424万公里;,[1]。我国每年运输危化品 2 亿吨,其中95% 以上为异地运输、80%通过道路运输[2]。大量的危险货物在全国范围上运输,形成一个个流动的危险源,使其运输管理的难度日益加大,危化品运输安全形势越加严峻。虽然不断加大管理力度,但危险化学品运输事故还是频繁发生[3]。据统计,危化品运输事故占危化品事故总数的30%至40%[4]。2006至2007年,我国发生了170起危化品公路、铁路和水路运输事故[5]。例如,2005年3月29日,京沪高速公路淮安段,从山东济宁行驶到江苏淮安的一辆载有35吨液***的山东槽罐车与一辆山东货车相撞,导致槽罐车液***大面积泄漏,事故造成临近村民及司机受害29人死亡,公路旁3个乡镇大量村民中毒,456人中毒住院治疗,周围10500多名村民疏散转移,造成京沪高速公路宿迁至宝应路段关闭了20个小时,;2012年11月22日,黄岛原油运输管道泄漏导致的爆炸事故,造成62人死亡,136人受伤,直接经济损失75100万元。按照装载危化品运输工具类别,道路运输、铁路运输和船舶运输造成的危化品事故分别为90%、2%、8%[6]。由于,大多数危化品具有易燃易爆性、腐蚀性、毒害性,运输过程中一旦发生事故,会造成严重的人员伤亡、财产损失和环境破坏[7]。
基于文献调研,总结出了目前在危化品运输方面研究的不足。为了解决目前在此研究领域的不足,从以下三个方面展开研究:危化品公路运输事故应急救援体系的建立;危化品生命周期的过程安全管理;危化品运输人员的能力需求分析与评估。目的是预防控制危化品运输事故,保证危化品的安全运输。
2. 国内外研究现状

国外的危化品行业发展相对要早,危化品运输方面的法律法规、规章制度比较完善,行业管理机构单一[8],各部门分工合理,软硬件管理配置完善[9],管理技术较为先进,并总结出了具有合理性、科学性的危化品运输安全管理模式[10]。
公路运输
目前,国外危化品公路运输方面的法律法规相对国内已比较完善,且已经制定完善的应急救援预案和系统的安全管理体系[11];不同危化品公路运输事故类型的分析也已比较完善,并制定了预防和控制危化品公路运输事故的对策[12][13]。
国外在危化品公路运输方面的研究有如下几点[14][15]:1971年,美国国家运输安全署制定了危险化学品运输安全管理规章;此后,英国对危险化学品的公路和铁路运输进行了风险定量评价;20世纪70年代后期Ang等提出了运输风险分析的一般性框架。20世纪80年代初,美国交通部制定了一系列危险货物运输风险评价指南,可用于评估多类危险货物运输风险;在1982至1987年,荷兰针对液化石油气(LPG)运输过程风险评价进行了系统研究,制订了关于LPG储存、运输与使用安全等方面的24卷报告;anno和Chan以加拿大的危险货物运输事故数据研究了不同时段、天气状况和道路类型对事故率的影响,认为事故率的差异主要取决于道路类型[16]。美国化学工程师协会(AIChE)PS)分别在1995和2008年出版了《Guidelines for Chemical Transportation Risk Analysis》和《Guidelines for Chemical Transportation Safety, Security, and Risk》两本书,书中对公路、铁路、管道、船舶、海轮、联合运输方式做出了详细的风险分析。Roberto Bubbico和Sergio Di Cave借助地理信息系统(GIS)提出了危化品在公路和铁路运输过程中系统化的评估方法[17][18]。
铁路运输
国外在危化品铁路运输方面研究的较早,1953 年,联合国经济社会理事会编订了《危险货物运输》
,关于铁路运输事故的防范和应急在世界各国陆续开始受到重视,尤其一些发达国家率先开始研究并制定一系列铁路运输安全的法规和应急管理机制[19][20]。美国铁路安全监管主要由联邦铁路署(FRA)负责,FRA 的监管目标是“零事故、零受