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电动汽车知识
2018. 06. 02
电动车驱动系统的类型；
1、单电动机方式
有传动系统 简单的情况，一般车辆采用电动机直接替换发动机，保留原有变速器和离合器。
无传动系统 只坡度（%）
20
25
27
27
最大里程(km)（80%DOD)
（40km/h等速）
/
125
108
108
最大里程(km)（80%DOD)
（ECE）
160
104
87
87
320（ECE+RE)
发电机组
/
/
/
6KW
驱动电机
/
29KW/40KW
29KW/40KW
29KW/40KW
充电时间
慢充小于8h；
快充小于30min;慢充小于8h；
快充小于20min;慢充小于8h；
快充小于20min;慢充小于8h；
系统简介
1
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M1纯电动车采用纯电力驱动系统，实现零油耗、零排放及强动力的全新驾驶体验。
整车配备29/40KW永磁同步电机、336V高压锂电池，采用自主研发的整车控制系统、高压电池管理系统及DSP控制技术，采用固定速比减速器，通过整车控制器与电机控制器及电池管理系统的协同控制，可实现整车较强的动力性和舒适性。
M1 原车
发动机控制单元ECU
油箱
QR513MHA变速箱
M1原车与纯电
动车动力系统区别
M1纯电动车
29/40KW永磁同步电机
电机管理系统MCU
336V锂电池包
电池管理系统BMS
整车管理系统VMS
固定速比减速器
左前轮
右前轮
左后轮
右后轮
内
燃
机
变速箱
ECU
油箱
ICU
ABS
固定速比减速器
电机
电机管理系统
MCU
逆变器
VMS
电池系统
BMS
电池本体
12V
蓄电池
车载
用电器
发电机
DCDC
高低压
转换器
CAN
CAN
高压连接
机械连接
系统结构图解
左前轮
右前轮
左后轮
右后轮
固定速比减速器
12V
蓄电池
车载
用电器
DCDC
高低压
转换器
CAN
系统结构图解
BMS
电池
电机
VMS
MCU
VMS
ICU
MCU
BMS
CAN
CAN
CAN
Motor Control Unit
电机控制单元
Battery Management System
电池管理系统
Vehicle Management System
整车控制系统
Instrument Cluster Unit
仪表显示单元
电池容量－ 表征电池储存能量的能力，、放电速率、电池老化的函数。电池容量的测量方法是在恒定的温度下，以恒定的放电速率，对电池放电，当电池电压降到截止电压时，电池放出的容量。
电池的能量 －电池的能量是在按一定标准所规定的放电制度下，电池所输出的电能，单位为瓦时（W . h）或千瓦时（ W . h ） 。
放电率 － 单体电池或电池放电过程中的电流。
比能量 － 单位质量或单位体积的电池释放的能量，单位Wh/kg或Wh/L
比功率 － 单位质量或单位体积的蓄电池所具有的输出能量的速率 ，单位是W/kg或W/L。
荷电状态 SOC － State of Charge 剩余容量与总容量的百分比，描述电
池剩余量 SOC=SOC0 + *100%
Depth of Discharge (DOD) 放电深度－蓄电池从开始放电到放电结束， SOC的变化量 DOD=100%-SOC
循环寿命－ %为一个循环。
电池术语及主要参数；
电池术语及主要参数；
型号
36800MP-Fe
型式
锂离子电池
额定容量 (Ah)
47
标称电压（V）
332
常规车速/30min最高车速/峰值功率电池放电倍率(C)
1C(持续)/(30min)/4C(15s)
工作温度范围(℃)
-20～+55
80%DOD循环次数
≥2000
电池类型
能量型
单体标称容量（Ah）
单体标称电压（V）
电动汽车关键系统；
车载充电器-充电方式
1、慢充方式：
慢充是利用家用用压进行充电，充电电压220V，充电电流比较低，一般充电时间为6-9小时
适应场合：夜间充电或者足够可等待时间较长的充电
充电设施建设：住宅小区