文档介绍：船员面试相关问题
一．船长：
船长是船舶的最高领导者，也是各方面要求最高的职务，每一个船东在面试船长时最认真、耗时最长，涉及的问题包罗万象，诸如：海上经历、驾驶经验和技术、商务操作能力、管理能力、人品、人格魅力、身体状况、学历、是否程序的设定和使用等；
（我们管理的一条船，一个老二副，FSC检查官让它进行VHF报警自测试，既然不知道船舶9位码在哪里查找（VHF旁边就有张贴），被海事局官员当场警告并在服务簿上扣分；
当船舶在航行时，什么情况下叫船长（诸如：雾航、碰撞、通航密集区、狭水道、进港前、对船位有怀疑时、它船遇险时、大风浪、船舶设备故障等等），在叫船长前自己应该做什么？往往船东面试时会问这些问题；
航路设计时，最低富裕水深是怎么算出来的：富裕水深=最小安全水深-最大吃水-船舶下沉量- 横倾增加吃水；
雷达应答器（SART）在哪个波段的雷达上显示：X波段雷达显示什么？在大约8海里的距离上显示12个亮点，
VDR的功能：采集船位、航向、航速、驾驶台声音、与外界的通话声音等（强制要求）
如何消除磁罗经气泡：45%的医用酒精+55%的蒸馏水混合液体，用针筒向磁罗经里面注射，直至气泡消除；
去澳大利亚港口对海图使用规定：从出发港—目的港如有大比例尺海图必须使用大比例尺海图且保持最新，对澳大利亚航行警告的接收，应将接收器设置为手动并设定为10区，这样才能接收到，否则遇PSC检查肯定会开缺陷；
沿岸航行（诸如澳大利亚）多次时间用雷达定位一次：海峡15分钟
是否知道驾驶员需每班至少一次测定罗经差并记录；
发现人落水如何处理？
向全船发警报并报告船长、通知机舱；
抛下救生圈或自发烟雾信号；
采取操落水者方向满舵走法避开落水者；
做好放艇准备，控制速度从上风舷接近落水者；
加派瞭望人员，及时报告落水者位置；
从下风舷接近落水者，落水者救助后要及时检查生命体征并采取保温措施，尽快移到室内；
航行时交接班内容：船位、航向、航速、助航仪器使用情况、风向、风力、罗经差、风流压差、海面情况、来往船舶动态及船长交办的事情；
靠泊时交接班内容：装卸情况、货物质量、首尾吃水、气象、潮汐、与港方联系情况、船舶周围情况、缆绳受力情况、船舶修理情况、燃料、压载水淡水加载情况、防污情况等；
是否熟练使用AIS:
船名输入不符合要求：船名拼音之间未加空格（shang hai）;
目的港输入不符合要求：目的港输入使用缩写，“天津”输入为“TJ”；
船舶类型输入错误；
航行状态未及时更新：靠泊期间还显示在航状态；
船员操作不熟练：船员不熟悉向指定船舶发送短信，不熟悉应急电源转换测试。
回答问题时要简明扼要说重点，面试没提出的问题千万不要为了表现而夸夸其谈; 四、三副
毕业院校、资历;
职责：
船舶消防器材、救生设备的检查、保养和维护工作；
培训船员救生、消防知识和各种设备、器材的正确使用方法；
编制船舶应变部署表、编制应急训练、演****计划并交船长签署；
遵守航行、停泊值班制度；
完成船长、大副交办的其他工作任务；
如何管理消防、救生设备
周检查
每周对救生艇、救助艇及其降落设备、救生筏、救生圏等进行外观检查，其内容包括：
（1）艇外表、反光带、各滑车、吊臂、吊艇钢丝、遥控