文档介绍：乐享征途
刘伟如今厂家的试驾活动越搞越隆重,对路线的选择也是费尽心思出奇出新。德国大众全新途锐上市之后的这次长途试驾就出乎我们这些汽车媒体记者的意料,36辆车从腾冲到成都再到西安,跨越三个省份,历时11天,长达3500公里的行程向南亚的通道跨越了时空,见证了腾冲的过去和现在,走向未来。此次新途锐长途试驾以腾冲为起点,也意味着新途锐这款车从现在走向未来吧!
抵达腾冲的第二天一大早,简短的发车仪式后,浩浩荡荡的车队开始出发了!由于全队上下一共36辆途锐,出发就用了半个小时,场面壮观可想而知。36辆车被分成了4组,每组由经验丰富的专业人员带队和押车,而我们这些向来好动的汽车媒体记者则被勒令不许超车,必须规规矩矩的列队行进,想“撒点野”那是绝对没戏。

驾驶者的天堂――从丽江到香格里拉
要想富,先修路,在云南我们充分感受到了这一点。作为旅游大省,连接云南主要旅游景区之间的高速以及省道修建得真是没得说,,显得有些过于平淡。从腾冲到昆明,从昆明到大理再到丽江,心里早有盘算的我一直坐后排摆弄着自己的相机。从丽江开始我们正式向高原进发,我开始担当司机。要知道,从丽江到香格里拉这段不到200公里的路程充满了驾驶乐趣,刚开始是弯多路窄的连续下坡,从海拔2400米的丽江古城骤降至海拔1800米的金沙江畔,路经气势磅礴的虎跳峡,而后沿山道一直爬升至海拔3100米的高山平原――香格里拉。记得若干年前,曾带着家人开着一辆捷达走过这段美丽而令人生畏的线路,远处的一座座雪山让我们没走几公里就驻足拍照。如今时过境迁,老捷达换成全时四驱的新途锐。路边的风景依然如故,但却没有心情去欣赏,全部注意力都集中在手中的方向盘与脚下的刹车踏板与油门踏板上。虽然是在高原,而且空气稀薄,。机械增压的好处就在于动力输出更直接,不像废气涡轮增压那样需要到达一定转速动力才会爆发。低速爬坡,连续翻越大山,正是其用武之处。而新途锐全新的8速自动变速器也相当智能,一旦你感觉动力不够用,猛踩油门,挡位立刻会骤降。当然真正享受驾驶乐趣,还是用手动换挡模式吧,将挡位控制在2挡或是3挡,无论爬坡还是超车都游刃有余。

看上去并不是很美――稻城
从香格里拉再向北的路对于我来说就非常生疏了,据走过这段路的媒体同事说路况很一般。而且已经进入了雪季,路面上积雪、暗冰非常多,非常不利于车队行进。更让人担心的是,由于车队车辆太多,出发前并未能及时换装冬季轮胎,而是采用原车的四季胎。另外,由于进入了海拔3000米以上的高原地带,车队中已经有人因为比较严重的“高反”伴随发烧而被迫离队。为此,在从迪庆出发的头一天晚上,车队开了一次动员大会,并请来治疗“高反”的专家随队一同上高原。大众汽车为此次活动所做的安排的确非常周到。
虽然从香格里拉到稻城再到雅江的路况差了很多,但一路上天公作美,没有丝毫的降雪,因此车队行进没有遇到任何阻碍。至于风景,也是在意料之中,金秋时候的稻城应该是风景最让人陶醉的季节,而我们此行已经是入冬的12月。除了远处星星点点的雪山外,车外满目荒凉的高原冻土,甚至没有太多的雨雪覆盖,让人感觉有点凄凉。阳光照射到车内一片热气腾腾,而车外刺骨