文档介绍：铁路桥梁基础设计
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铁路桥梁基础设计
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冲刷计算
数见《铁路工程抗震设计规范》。
当基础宽度b大于2m或基础底面的埋置深度h大于3m，且h/b≤4时，地基容许承载力考虑宽深修正，计算公式见《铁路桥涵地基和基础设计规范》。
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2．基底偏心
基底偏心按《铁路桥涵地基和基础设计规范》，地震力作用时，按《铁路工程抗震设计规范》。
3．倾覆稳定
倾覆稳定按《铁路桥涵地基和基础设计规范》，，，。
4．滑动稳定
滑动稳定按《铁路桥涵地基和基础设计规范》，，，。
5．沉降
基础底面以下受压土层产生的总沉降量按《铁路桥涵地基和基础设计规范》。沉降允许值见《铁路桥涵地基和基础设计规范》。
6．软弱下卧土层压应力
基底持力层以下如有软弱下卧土层，应按《铁路桥涵地基和基础设计规范》。
（四）、桩基础验算内容
完成承台底中心外力计算之后，就可以按照《铁路桥涵地基和基础设计规范》附录D的方法，考虑侧土弹性抗力的作用，计算基桩的内力和稳定性，并进一步验算桩身的强度，这一过程相当复杂，一般借助桩基计算程序来完成。
桩基程序需要输入承台和桩的信息、地质参数、承台底中心外力内容，具体详见桩基程序说明。程序计算结果提供了桩顶内力、桩身强度、桩身配筋等内容，根据计算结果判断验算是否满足规范要求、设计是否合理。
软弱土层中的桩基计算时，地基系数的比例系数m和m0取值应适当降低，可按《铁路桥涵地基和基础设计规范》－1值的1/6～1/2选用。
单桩轴向容许承载力分别按桩身材料强度和地基土层的阻力计算，取其较小者。根据地基土层确定桩的容许承载力时，按《铁路桥涵地基和基础设计规范》，打入桩、摩擦桩及柱桩计算
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公式各不相同。主力＋附加力作用时，单桩容许承载力可提高20%；主力＋特殊荷载时，柱桩可提高40%，摩擦桩可提高20%～40%（根据桩底土层的地基容许承载力取值）；地震力时，柱桩可提高50%，摩擦桩可提高20%～40%，具体可参见《铁路工程抗震设计规范》。
摩擦桩桩底最大轴力为桩顶最大竖向力加上桩身自重与桩身入土部分所占同体积土重之差，柱桩桩底最大轴力为桩顶最大竖向力加上桩身自重，桩底最大轴力不得大于单桩受压容许承载力。各种桩径单桩承载力控制值，，，。
桩基础还应按《铁路桥涵地基和基础设计规范》附录E进行检算。当桩基础底面以下有软弱土层时，需检算该土层的压应力。
当桩位于自承台座板顶面处墩台身外缘向下扩散的35°角范围内时，可不检算承台座板的强度，否则，应按钢筋混凝土悬臂构件检算强度。
（五）、常用的几种特殊基础
当基础局部深度不足时，可采用补块形式，，补块角度不超过45°。补块圬工与基础分开灌注。
补块基础示意图1
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补块基础示意图2
当持力层岩面变化较大，嵌入岩层的柱桩在满足嵌岩深度的前提下，可设计为不长桩。
不等长桩示意图
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当桥梁与河流或道路斜角时，如果基础侵入河道或道路，影响到河道过水和道路限界，基础可顺河流方向或道路方向斜置。
斜置基础示意图
（六）基础配筋设计
明挖基础一般不配置钢筋，如果上部为空心的墩、台，则需要在最上层基础的顶层设置一层钢筋网，钢筋直径20mm，钢筋间距20cm。
桩基础承台一般在承台底面桩顶以上配置一层钢筋网，当上部为空心的墩、台时，承台顶面也配置一层钢筋网，钢筋直径20mm，钢筋间距20cm。如果承台刚性角超出规定，应按承台强度检算结果配置承台钢筋，必要时还要配置抗剪钢筋。现在的设计情况，承台大多是六面配筋。
桩身钢筋根据桩基计算结果配置，主筋直径不小于16mm，净距不小于8cm，配筋率不小于最小配筋率（%），可以单根或多根一束。柱桩主筋配至桩底，摩擦桩主筋至少配至计算长度以下2m。地震区的桩基础，