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天然气气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结
袅
构。内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的
隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系
统。外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。
5内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开的是主安
薄
全阀（开启压力为，230psi），其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损
失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。
副安全阀（开启压力为，350psi）的压力设定点较主安全阀高，在主安全阀
失效或发生堵塞时，副安全阀启动。
外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生
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泄漏（导致夹套压力超高），当压力达到～抽空塞将打开泄压。万一抽空
塞发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现“冒汗”（大面积结水珠）甚或结霜
现象。当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。
所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护环或保护罩进行防护。
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汽车用液化天然气燃料气瓶系统
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此手册提到的液化天然气汽车(LNGV) 燃料系统包括液化天然气燃料气瓶 9、发
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动机液化天然气循环水汽化器 8 和液位计 /表 11 （显示部分）和 12 （信号转换部
6分）。本系统设计用于充装、储存液化天然气和气态天然气形式供给汽车发动机。
气瓶流程示意图
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参见系统流程简图。
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序代号名称功能备注
芁芇螅膃蚀
号
1 V-1
肇袆放空阀（手动）用于气瓶压力泄放螇
节聿
2 J-1
蚄蚄充液接头用于加气机与气瓶连接螅
蕿薈
3 E-1
螂节节约阀用于控制气瓶内部压力袁
芈螆
4 V-2
蚂聿出液阀（手动）用于控制燃料供应肁
薄芃
5 C-2
蝿蚅出液单向阀用于防止供液管路液体倒流葿
莂蒀
6
蚆螄出液管路接头连接汽化器与气瓶