文档介绍：虽然安全气囊的种类较多，但其基本构造都是大同小异的，主要由碰撞传感器、SRS控制电脑、SRS指示灯随和囊组件四个部分组成组成，如下图是电子式安全气囊系统的组成框图。
如下图为威驰轿车安全气囊系统各部件位置。
（如图4-37所示）。时钟弹簧装在弹簧盘里，弹簧盘用螺栓固定在转向柱顶部。时钟弹簧以正、反两个方向的环绕实现了作旋转运动的一端与固定端的电气连结。弹簧内侧是固定端，把塞键与转向柱连在一同。时钟弹簧的使用寿命要求不低于10万循环。
时钟弹簧卷绕中心与转向柱的圆心的同心度关于可否保证气囊系统
的性能关系很大，如偏差过大，可能致使时钟弹簧旋转过度而造成永
久性伤害。考虑到偏差无法防止，时钟弹簧在正、反两个方向上都要
留出半圈的余量。此外，在初次安装时就应注意这个问题。每次拆卸
均应做好标记，以保证能正确复原。
三、安全气囊警示灯与安全气囊电源
（1）安全气囊警示灯
安全气囊警示灯装在仪表板上，有的用图形显示，有的用字母显示。安全气囊警示灯可反应安全气囊系统的工作情况。一般把点火开关置于“ON”挡后警示灯先闪亮（或不中断亮）6～8s后熄灭，说明安全气囊系统正常，如果安全气囊警示灯不亮，或不停地闪耀或常亮则说明安全气囊系统有故障。
若控制块出现异常，不能控制警示灯，警示灯便在其他电路的直接控制下作出异常显示，有如下几种情况：控制块无点火电压，警示灯常亮，控制块无内部工作电压，控制块未接通，警示灯经线束连结器的短接条接通。
2）连结器
气囊系统的连结器特别强调可靠性，采取了双保险镇定和分
断自动短接等举措。连结器分断后，引发器的电源端和地线端会自动
短接，防备因误通电或静电造成引发器误触发。
连结控制块的连结器还多了一个自检机构，如结合不良会给
安全气囊的保养警示灯发出信号使它常亮。
3）线束
安全气囊系统的线束采用了特殊的包装和色标，这一方面是
为了便于检查，一方面是为了保证在碰撞中能保持线路的连结。
四、储藏器
中央控制器有两种不同的存储器：
易失性存储器（RAM）
既能读又能写的存储器，也叫随机存储器或读写存储器。它
是CPU在工作过程中用来存储中间结果并随机存取数据的部件。比如气囊在自检中发现左前方传感器有故障，CPU将其代码找出后，就放在RAM中供随时显示用。其特点是一旦电源切断，寄存在其中的信息就丢掉。
非易失性存储器（ROM）
非易失性存储器也叫只读存储器。用来寄存气囊运行的所有固定程序和一些不变的量。比如自检中各主要元器件的故障编码等。
它只能输出，而断电后寄存在里面的信息仍然存在。
五、诊疗监督
诊疗监督器并不控制气囊的动作，它仅监督气囊装置的故障并开通气囊警示灯。它有一个微办理器，对监督器内的电路进行自检并显示气囊系统存在的故障。诊疗监督器有备用电源，即使蓄电池及其线路在传感器闭合前破坏，也能使气囊翻开。每接通点火线路后气囊指示灯发亮，若6s后熄灭，表示气囊系统无故障。
六、中央控制器
中央控制器由CPU、RAM、ROM、接口、驱动器等电子电路组
成。多半是由单片机加上其他电路所组成。一般做成两块印刷电路板，
外壳用金属制作，一方面加强机械强度，另一方面是为了障蔽外界的
电磁波扰乱。它通过牢固的插接件，把传感器等输入信号，及***、
报警器等输出信号和中央控制器连结起来。一般电路图上的接线标号
就是插接件上的标号。
1．安全气囊系统的工作原理
当汽车遭受正面碰撞和侧面碰撞时，安全气囊系统的工作原理完全相同。以正面碰撞为例，说明安全气囊系统控制原理。
安全气囊控制原理：当汽车遭受前方一定角度范围内的碰撞时，安装
在汽车前部和SRSECU内部的碰撞传感器都会检测到汽车突然减速的
信号，并将信号输入SRSECU，以便判断是否发生碰撞。当汽车遭受
碰撞且减速度达到设定值时，SRSECU发出控制指令将气囊组件中的
点火器（电***）电路接通，电***引爆使点火剂（引药）受热爆炸
（即电热丝通电发热引爆炸药）。点火剂引爆时，快速产生大量热量，
使充气剂（叠氮化钠固体药片）受热分解并释放出大量氮气充入气囊，
气囊便冲开气囊