文档介绍：科技创新导报 2021
Science and Technology Innovation Herald 土木与建筑渝等线与渝怀线客货交流的辅助通道，增强路
解编系统
网灵活性。同时，东环线沿线经过北碚区、渝北区、南
5 形成“一主一辅”解编系统布局，兴隆场编组站为
岸区、巴南区、江津区等个区县，以及两江新区、重庆
主要编组站，东港站为辅助技术作业站。
茶园新区两个国家级开发区，有利于带动沿线产业发
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展、加快城市化进程、促进社会经济发展［］。东环线引入重庆枢纽方案研究
本文以东环线引入重庆枢纽为例，通过分析枢纽重庆枢纽南端有既有成渝线、川黔线和在建渝黔
线，北端有既有襄渝线、兰渝线、遂渝线和在建渝合线。
特征及对接轨方案的比选论证，阐述东环线引入重庆
由于该项目为客、货共线，从枢纽规划布局来看，南端
枢纽方案的思路及理念。
货车可引入川黔线小南垭站、渝黔线珞璜南站，客车则
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重庆枢纽总图概况只能引入渝黔线的珞璜南站；北端客、货车均可引入市
在衔接既有成渝、川黔、襄渝、遂渝、渝怀、渝利、成
10 域铁路渝合线新建磨心坡北场、襄渝线的磨心坡站及
渝客专、渝万城际、兰渝线、渝贵铁路条干线的基础遂渝线的石子山站。但接轨石子山站新建线路长，对
上，在建的渝昆高铁、渝黔高铁，以及规划的西渝高铁、运输组织不利、线型差、工程投资大，线路上跨遂渝线
渝万高铁、沪渝蓉高铁渝蓉段、重庆至潼南城际、涪柳与兰渝客线，不利于运输安全，且线路走向与沿线工业
铁路的引入和枢纽东环线的建成，重庆枢纽形成衔接产业布局衔接较差，造成货物运输不便