文档介绍：柴油机排放法规及控制策略
一拖技术中心
张庚乾
二 O O 六年十一月九日
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主要内容
国外非道路柴油机排放法规
国内非道路柴油机排放法规
欧洲车用柴油机排放法规 柴油机排放控制手段
柴油机排放控制关键技术
柴油机排放一致性的质量控制
技术中心排放测试设备
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一、国外非道路柴油机排放法规
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国外非道路柴油机排放法规
欧盟、美国、日本的非道路移动机械用压燃式发动机排放控制先后起步于20世纪90年代中期,现在基本处于各自的“第三”阶段.
本文重点介绍欧盟标准。
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1、ISO 标准
ISO8178是由国际标准化组织提供的非道路用内燃机排放测试方法,并为世界各国接受。为避免造成重复认证和国际贸易困难的情况,做到测试数据的可比性,欧洲、美国和日本的非道路用发动机排放标准均采用ISO8178国际标准定义的测试方法,另外,ISO8178标准为一系列标准,它不仅定义了台架测试方法(ISO8178-1),还定义了现场的测试方法(ISO8178-2)。ISO8178标准为非道路用内燃机排放测试方法,没有限值的规定。
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ISO8178定义的测试循环
发动机型式
测试循环
压燃式发动机
C1(8工况)
功率大于20kW的火花点燃式发动机
C2
恒速发动机
D
船机
E
铁路牵引机车
F
通用、草地和园艺用发动机
G
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2、  欧盟标准
欧盟控制非道路移动机械用压燃式发动机的排放指令是 97/68/EC(1998年3月19日开始实施)。从1998年6月30日开始,对37 kW≤P<560kW 的非道路移动机械用压燃式发动机分功率段实施第I阶段的排放限值;从1999年12月31日开始,对18 kW≤P<560kW 的非道路移动机械用压燃式发动机分阶段、分功率段实施第II阶段的排放限值。对于变速发动机,采用ISO8178-4规定的C1测试循环(八工况循环)进行测试;对于恒速发动机,采用ISO8178-4规定的D2循环(五工况循环)进行测试。
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欧洲第 I 阶段:
净功率
(kW)
实施时间
一氧化碳
(g/kW·h)
碳氢化合物
(g/kW·h)
氮氧化物
(g/kW·h)
颗粒物
(g/kW·h)
130≤P≤560
1998年6月30日
75≤P<130
1998年6月30日
37≤P<75
1998年6月30日
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欧洲第 II 阶段:
净功率
(kW)
实施时间
一氧化碳
(g/kW·h)
碳氢化合物
(g/kW·h)
氮氧化物
(g/kW·h)
颗粒物
(g/kW·h)
130≤P≤560
2000年12月31日
75≤P<130
2001年12月31日
37≤P<75
2002年12月31日
18≤P<37
1999年12月31日
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欧洲第Ⅲ A 阶段
净功率
(kW)
实施时间
CO
(g/kW·h)
CH+NOX
(g/kW·h)
PM
(g/kW·h)
130≤P≤560
2005年06月30日
75≤P<130
2005年12月31日
37≤P<75
2006年