文档介绍：2022人教版六年级语文上册教学反思
人教版六年级语文上册教学反思1
这位老师上这一课最独到的地方是老师自己被文中的动物之间生死相依的浓浓亲情感动了，被文中人与动物之间相互信任、相互帮助、和谐相处的美妙关系感染了，用自己的情，文中的、八达岭隧道和“人”字线路的两段课文最难理解，并非是“书读百遍”，就能“其义自见”的。由于学生的生活阅历少，阅历浅，即使看挂图，也因是平面图而难以理解。
第三次上《詹天佑》时，我想，怎样才能使学生既有爱好又简单理解呢应当让学生对这几个工程有立体感，还要让他们进入角色，来当詹天佑，当小工程师。
于是，在上《詹天佑》其次课时前，我让两个学生抬来了一盆沙子倒在小黑板上，又让他们把沙子垒成“山”，拍紧。学生围上来新奇地问：“贾老师，下节上什么课呀”“下节不是语文课吗”“语文课怎么要沙子”我笑笑：“大家猜吧。”为学生制造了一个悬念。
上课了，学生都望着讲台上的“沙山”。我抓住学生的新奇心，指着“沙山”说：“这座‘山’就是居庸关，一会儿要变成八达岭，最终要变成青龙桥旁边的陡坡。现在大家先读詹天佑是怎样开凿居庸关隧道的，谁读得仔细谁就能当小工程师，上来开凿居庸关隧道。”读完，大家争着当小工程师。“小工程师”走上讲台，用两支铅笔同时从“山”的两端向中间插，表示从两端同时向中间凿隧道。我问：“这样开凿隧道会遇到什么困难”学生答：“假如测量不准，计算不精确，两头的隧道就会错开了。”学生从中体会了詹天佑的话：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘也许’，‘差不多’，这类说法不应当出自工程人员之口。”
开八达岭隧道，工程更艰难了。“八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他……确定采纳中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。”“小工程师”上来开凿八达岭隧道，先用两支铅笔从“山”两端向中间插，再用一支或两支铅笔从“山”的顶部向下插。我协作讲解，学生很快就弄懂了：两头向中间开凿就形成两个工作面，一口直井分别向两头开凿，也形成两个工作面，两口直井形成四个工作面，几个工作面同时施工，工期就大大缩短了，这充分反映了詹天佑超群的才能和技术。
讲到“人”字形线路，这座“沙山”又成了青龙桥旁边的陡坡。我指着“陡坡”问：“詹天佑为什么要设计‘人’字形线路，这不是走弯路了吗”大家抢着答：“坡太陡，火车根本上不去，‘人’字形路减小了坡度。”我又问：“我们学过的哪篇课文也涉及这个减小坡度的道理”过了一会儿，有学生叫道：“《挑山工》！”“对了，挑山工上山走的是折尺形线路，就是为了减小坡度。又如环山马路的设计也是为了减小汽车上山坡度，骑自行车上山走‘之’字形线路也是同样道理。”我说。然后让“小工程师”在“坡”上架设“人”字形线路，学生争先恐后地上来用铅笔或尺子“架铁路”。
“人”字形铁路修好了。“谁来当火车司机，开火车”我问。“我来，我来！”学生兴趣盎然。“火车司机”用一支圆珠笔或一支粉笔当火车，先做了“车头”“车尾”的标记，就起先“开火车”了。“北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过了青龙桥，列车向东北前进，过了‘人’字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就简单得多了。”“火车司机”边演示边讲解。
下课铃响了，还有学生要上来“开火车”。这堂课，好动的、淘气的学生都得到了动手、动口的机会，他们听起课来也很用心了。同样一课，过去用三四课时学生还没全弄懂，现在两课时学生就明白了，而且学得生动、活泼、好玩。一盆沙子，几支铅笔——这不是什么困难的教具，人人皆可找到，关键是老师备课、讲解要努力进行再创建。
人教版六年级语文上册教学反思5
《伯牙绝弦》是一篇人教版新课程试验教材六年级的文言文。故事感人至深，短短5句话77个字,讲解并描述了一个千古流传、感人肺腑的故事。这是我第一次在公开课这样的活动中指教文言文，对我来说既是一次英勇的尝试，又是一次自我的挑战。在本课的教学中，我觉得有以下几点做的比较好：
1、读写结合，渗透方法。本课的教学设计中，我想充分体现“指向习作的阅读性教学”这个理念，将学生的“读”和“写”充分结合，因此，在上课过程中，我不断地强化学生“说”和“写”的意识，整节课一共有三次比较完整的读写结合点，比如，在理解课文内容时，让学生加入自己的思索和想象说一说课文大意，这就是对课文一次扩写，在学生们的想象中，故事的人物或情节变得更加的生动、丰满；在体会知音的默契和心有灵犀时，我让学生仿照文中句式进行仿写或者改写，通过皎皎明月、缓缓清风、皑皑白雪等词语，进一步体会了知音之默契。“授人之鱼不如授之以渔”，在引导学生读写的同时，我也留意