文档介绍：市场及投资分析报告
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第一部分 市场调查研究
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投资环境分析
PART 1
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1、地理区位
滁州市 位于北纬31是国家森林公园、城市郊野公园。
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6、高铁组团规划
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高铁站前区位于六个组团之一高速铁路站前组团内，用地范围是以滁州高铁站为关键，北至恒丰路和昌辉路延伸段、西至丰乐大道、南到高速铁路、东临规划中 永乐路和儒林路，，规划人口容量约为14万人。伴随京沪高速铁路运行，必 然促使滁州市融入长三角城镇群及南京城市圈步伐加紧，所以滁州市高铁站前区开发时机日趋成熟。
高铁新区规划
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依据滁州市城市总体规划“建设山水、生态、园林式城市”这一目标前提下，将该组团功效定位为：滁州市高铁站前区，集交通、商贸、文化娱乐、居住功效为一体城市新区。
规划该区总体形成三中心、两轴线、三片区空间结构；
三中心：一个关键区，即依靠高铁站形成以交通、商业、商务、宾馆酒店等为主交通枢纽中心；两个居住区内形成小区中心；
两轴线：由水面、渠道、绿地形成两条绿化景观轴线；
 三片区：由大片绿地、水面、渠道隔成三个居住片区。
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（1）居住用地：居住是规划区主要功效之一，，%；规划按人口规模和服务半径配套6所小学，3所中学，依据各类学校学生规模，，完全中学面积10公顷左右；
（2）商业金融业用地：位于铁路客运站北侧，沿中都大道和南谯路两侧、洪武路北侧布置，；
（3）医疗卫生用地：位于滁阳路和中都大道西北角规划一所综合医院，医院用地西、北侧规划为公共绿地，外医院创造良好环境打下基础；。
（4）铁路用地：京沪高速铁路由西至东从地块南部经过，并设高铁客运站，，；高铁已经通车；
（5）长途汽车客运站及公交站场：位于高铁客运站北侧、站前广场东侧，用地北临洪武路，。规划结合高铁客运站和长途汽车客运站布置一处公交站场，。
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（6）城际轨道：规划滁宁城际轨道线经过该组团并设城际站，设计时速60~120km/h，起点为京沪铁路滁州站，终点至南京林场站(接地铁3、4号线)。
（7）站前广场：规划位于高铁站北侧设置站前广场，广场西侧为公交站场，东侧为长途汽车客运站。规划广场为两层，地面一层为社会停车场和出租车上下客点和 轨道站场，并留有足够空间，方便火车、轻轨、长途汽车、公交车、出租车、社会车辆等各种交通方式有机换乘，安全、顺利、高效实现转换和流动；二层为架空 广场，以人行活动为主， 规划设置足够垂直通道与地面一层联络；二层广场向北经洪武路以高架形式连接对面商业中心。。
（8）依据滁州市城市总体规划，道路结构总体形成七横七纵方格网式格局，其中有四条通道与全椒对接，分别为丰乐大道、南屏路永乐路和儒林路；其中丰乐大 道当前是滁州向南发展主要通道，连接全椒、巢湖和合宁高速，是交通性主干道；南屏路向北直到城南新区、向南至全椒开发区，为生活性主干道；永乐路和儒林 路向南过铁路直接连接全椒；这四条道路是本规划区南北连接主要通道，更是大滁城“南翼”主要经脉。
中都大道、南谯路为城市景观大道，两条道路所形成轴线是滁州市区主要城市发展轴线，由北至南分别连接滁州市老城区—经济技术开发区--城南新区—本规划区。
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（9）景观规划：该规划区含有丰富山水自然生态景观资源，在规划布局中充分尊重、保护和利用了现实状况格局，对规划区内河湖水面尽可能给予整理保留。同时提议在新开发居住小区以及公共广场中布置水主题景观。
经过落实实施这些和山、水相关城市设计理念，在未来形成独具特色山水新城。
规划景观结构：一心、三带、四区、多线、多点； 一心：以车站广场、商业广场形***文景观中心； 三带：高速铁路防护绿化带、南北向和东西向滨水生态景观带； 四区：位于带状绿化上三个滨水公园区和南谯路东侧滨水公园区； 多线：道路景观轴线，主要为丰乐大道景观线、中都大道景观线、南谯路景观线、洪武路景观线，以及以交通为主、道路两侧退让较多永乐路和儒林路两侧道路绿化景观等；