文档介绍：K157+支线上跨桥满堂支架预压方案
周六高速公路路基07B标
现浇连续空心板钢管支架预压专项施工方案
审批:
审核:
编制:
安徽省建工集团
周六高速07B标项目部二0一一年三月二十六日
K157+
架预压施工方案
一现浇连续空心板支架预压具体施工方案
支架验收→标高测量→砂袋就位→加载60%→沉降变形观测→加载80%→沉降变形观测→加载120%→沉降变形观测→表面覆盖→卸载→标高调整
(1)检验支架及地基的强度和稳定性;
(2)消除整个支架的塑性变形;
(3)消除地基的沉降变形;
(4)量测支架的弹性变形。
为检验现浇连续空心板模板的安全性和实际变形量,通过预压消除结构非弹性变形,同时取得模板弹性变形的实际数值,得出荷载-挠度曲线,并检验设计计算结果,调整预拱度(或反拱),以求得现浇连续空心板施工的准确参数。提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患,提前调整整改,防患于未然。模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。
模板弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线,并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。
模板安装完毕后,对其进行预压,支架预压采用砂袋法。考虑到混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载,,预压期不小于3d。
考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响,按设计要求对支架进行预压。在连续空心板模板安装完毕,以连续空心板等重量的沙袋对支架及基础进行预压,支架变形及地基压缩量主要考虑以下因素: ?=?1+?2+?3+?4+?5
?1---连续空心板自重产生的弹性变形
?2---支架弹性压缩量
?3---支架与方木,方木与钢模板,支架与枕木之间的非弹性压缩量?4---支架基础地基的弹性压缩量
?5---支架基础地基的非弹性压缩量
通过预压施工,可以消除?3,?5的影响,在底模安装时,其预拱度的设置Δ=?1+?2+?4计算,在模板顶面高程控制时加入预拱度数值,Δ值在
施工中实测取得。
预拱度由跨中向两端逐渐减少。
为检验支架的弹性变量及检验地基础的承载力,消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响,应在底模铺装后,对支架进行预压,采用沙袋预压。
支架预压顺序:满堂碗扣式支架与立柱墩组合的完全梁柱式支架支架预压加载顺序为从支座位置向跨中位置依次对称进行。详见下图
B-B断面底板预压支架堆载图
箭头代表砂袋加载方向预压支架堆载顺序平面图
-1 预压支架堆载纵、平面图
(1)支架预压方式
底模安装前先安装好临时支座,底模安装后开始支架预压。支架搭设时预压前,顶部预留标高要计算地基相对沉降量,支架弹性和非弹性值等。
地基相对沉降量以地基处理时试验检测后计算确定,支架的弹性变形运用沙普软件程序节点计算确定。根据以往施工经验,支架施工沉留值在15~20mm左右,待预压沉降观测后调整。
注意的问题:
①派专人观察支架变化情况,一旦发生异常,立即进行补救。
②通过预压并沉降后,将实测沉降量(地基沉降量、支架变形量)作为一个
参数值直接运用。
③预压采用砂袋预压,,预压期不小于3d。
(2)预压方法
①连续空心板支架预压方法
以25m空心板为例,根据连续空心板结构自重按梁端1m实心段、23m标准段、梁端1m实心段分为三部分分别计算连续空心板底板预压重量。并按规范要求分三级进行预压:60%→80%→120%
采用编织袋分袋过磅计量并编号标识,编织袋底部尺寸为100cm*100cm,高度约1m高,每个砂袋重量约为1t。采用2台20t汽车吊自简支梁两端向跨中位置进行分袋吊装到位,吊装时每台吊车应分别设1人进行专人指挥。连续空心板横向范围吊装应采用对称均匀进行吊装。
②连续空心板支架预压方法
连续空心板支架预压采用2台20t汽车吊自两个中支墩位置向两侧对称均匀吊装砂袋进行预压。
(3)沉降观测点的设置
支架压载观测点布置:连续空心板模板上的测点布置5个断面,即每L/4跨度一个断面,每个断面分别在底板布设3个点。
在1/8、1/4、1/2跨处设置沉降观测标,沉降标用不易变形的优质木条制作。沉降标竖直,上端固定在接触模板的方木上。在地基上打入一根圆钢,作为沉降桩,圆钢与孔之间留一定的空隙,避免地基沉降时沉降桩跟着沉降。沉降桩与沉降标之间的相对位移值即为沉降值。