文档介绍：吉利离沃尔沃有多远
怡 敏 在中国企业掀起的海外资产收购热潮中,一直备受争议的吉利汽车也要出手了。这个在国内低端汽车市场如鲇鱼般四处游动的企业,开始游向欧洲著名汽车品牌沃尔沃
扑朔迷离的瑞典沃尔沃汽车并购案似乎,当年的李书福一入行就语惊四座。从那以后,他在国内汽车行业的我行我素,使他收获了诸如:汽车狂人、汽车疯子、偏执狂、有野心、天马行空、不按常理出牌等众多外界的负面评价。
“李书福是在一个特定的时间段内取得了成功,他是一个非常善于运用国家政策、行业政策、资金政策等各种资源的商界精英。同时,他也是一个善于把握商业机会的企业决策者。”晋东海这样评价李书福。
“吉利能走到今天,李书福显然是个不错的企业家,他有进取心,有能力。”郑磊评价道。奉行低成本战略走低端路线,这也贯穿到吉利运营的各个环节。“早期的李书福赚到了第一桶金,是他把握住了市场规律。”
在收购沃尔沃这一舞台上,李书福显然不甘寂寞,据知情人士透露,吉利已拿到发改委同意其进行海外谈判的“确认函”。
据来自沃尔沃的最新数据显示,2009年1~8月,沃尔沃在中国市场的销量同比增长了42%。据了解,,,而吉利2008年的销量才刚刚超过20万辆。沃尔沃在中国市场的推广活动仍然在马不停蹄地进行,其在美国的市场也开始复苏,身处并购旋涡的沃尔沃似乎丝毫未受影响,仍在按部就班地进行市场扩张。
吉利能吃得下这个比它身躯庞大得多的豪华品牌吗?正如郑磊所描述的,“蛇如果吞了象而不消化,死得会比平时更难看。”上汽集团收购韩国双龙汽车的悲怆结局,便是前车之鉴。
“炒作”与“真做”
“竞争是惨烈的,任何企业不进则退,不管它以前有多么辉煌。”晋东海表示。
吉利汽车经过十多年发展,一直在市场的挤压中求生存,却没有找到真正的突围点。“李书福的不足在于,当自己整个企业(项目)前期的投入到位之后,在如何持续稳定进行良性运作上缺乏连贯性。”晋东海这样分析。
此番并购,吉利在“否认,不断否认”的同时,又不完全咬死可能性,反复披露之下,人们宁可选择相信“空穴来风,未必无因”。吉利到底在想什么?对于一贯擅长炒作的李书福来说,此次到底是“炒作”还是“真做”?
从资本市场的角度看,谁与沃尔沃这个国际大牌有染,炒作得越厉害,将会带来越多的市场关注。吉利似乎看准了沃尔沃这个如同晋级垫脚石的国际大牌。
“这些人的心态跟打高尔夫球差不多,俺也参与了贵族运动,至于玩得怎样没人关心。他们对市场、技术战略的把握很随意,收购也就是个投资项目而已,至于投资回报怎样,也就是听天由命或搏一下。国内企业普遍在战略管理上很落后,收进来又怎样,玩得好吗?我很怀疑。” 不愿透露姓名的汽车行业项目管理咨询顾问孔先生说。
“要跟上世界汽车发展潮流,当然要上中高档车,但国内技术跟不上。所以,买技术、买品牌成为一条捷径。”郑磊说,收购成功后,李书福的品牌心病自然得以解决。
晋东海分析,若能成功收购,吉利将大获丰收:“进入中国车企前5强,不会再担心自己被国企并购;还可以从政府手中拿到许多民营企业得不到的优惠(土地资源、国有商业银行资金