文档介绍：1空客A320液压系统
1空客A320液压系统
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1空客A320液压系统
空客A320-液压系统
李桃山
南昌航空大学飞翔器工程学院 100631班10号
摘要：A320系列飞机成功的设压的电动
泵以及一个仅对货舱门供压的手动
泵。
动力变换系统有一个双向动力
变换组件(PTU), 在绿系统和黄系
统之间传输动力。当绿系统和黄系
统的压力差超出设定值时 ,压力大
的系统经过PTU将压力传输给另一
个系统。绿、黄系统分别使用电磁
阀来翻开或封闭 PTU,此外还有机械隔绝接头用于防备 PTU在维修时因不测工作
而致使的危险。
蓝系统的RAT安装于机腹整流罩左边舱内 ,它在双发无效条件下为飞控系统
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供应动力,并经过恒速马达/发电机(CSM/G)产生的电力作为应急电源。当两个发
动机都出现故障,或许一个发动机出现故障而另一个发动机的发电机出现故障 ,
或许飞机电源无效时,RAT能自动
睁开,但只有在飞机飞翔速度大于
100knot(节)时自动功能才有效。
飞翔和维修人员亦可在驾驶舱内
人工睁开 RAT,一旦睁开,只有在
地面时才能进行回收。
黄系统的电动泵安装于黄液
压系统舱内,当发动机或发动机泵
出现故障时,该电动泵给黄系统供应液压动力作动其所有零件 ,且能够经过PTU向
绿系统供压。别的,安装于黄系统地面维修面板上的手动泵也能够经过选择活门
供应液压动力从而操控前后货舱门。
分述三个系统各自功能
三个主系统相互是液压式隔绝的。液压油不行能从一个主系统就任何其余的
主系统。
发动机驱动
泵(EDP)供应给绿和黄主系统液压源。绿系统连结左发动机黄系统连结右发动机。蓝系统是由电动泵驱动的。当发动机运行时,三个主系统自动供应液压源。
直接连结两个EDP到他们有关的发动机(经过附件齿轮箱),且当两个发动机中的一个起动时,蓝电动泵操作。
假如主泵不可以使用,也能够用一个或多个的协助系统增压每个主系统。
在三个液压舱中有系统里的大部份零件。绿系统零件是主起落架舱里。黄系统零件在右机腹整流罩的液压舱内。蓝系统组件在左机腹整流罩的液压舱里。两
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个液压舱(蓝和黄)是在主起落架舱前部。
三个地面勤务面板,每个主系一致个。蓝和绿地面勤务面板位于左机腹整流
罩处。黄地面勤务面板是在右机腹
整流罩内。所有地面勤务面板都在
主起落架舱后。
绿系统主要的供应对象有：
左右副翼、左右5号扰流板、水平
平定面、左边起落舵、左右缝翼翼
尖刹车、右边襟翼翼尖刹车、偏航
阻尼器、左发反推、正常刹车、襟
翼缝翼、起落架、前轮转弯 (传统
型)，现代增强型都是由黄系统供压，因为在重力开释起落架的时候
绿系统有可能会无效致使前轮不可以转弯，只好拖出跑道。
绿系统可由发动机驱动泵，动力变换组件（ptu），地面共给接头三个根源来
增压高压系统。绿系统的额定工作压力为 3000psi(206bar) 。系统的回油部分
往常增压到50psi。当绿系统和黄系统压差在 500psi以上时PTU工作，像一个泵一
样从压力低的那侧油箱里抽油
供应高啊系统，从而达到提升
压力低侧压力的目的。
黄系统的主要供应对象有：方向舵、偏航阻尼器、俯仰配平、右边起落舵、右边襟翼马达、左边襟翼翼尖刹车、左右2号、4号扰流板、备用逗留刹车、前后货舱门、右边反推。
黄系统可由发动机驱动泵，动力变换组件（ptu），地面供应接头、手摇泵、黄电动泵五个根源来增压高压系统。
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货舱门在黄电动泵无效的状况下能够经过手摇泵翻开和封闭。
蓝系统的主要供应对象
有：方向舵、左右起落舵、左右
襟翼缝翼翼尖刹车、左右 3号扰
流板、左右副翼、应急发电机、
左边缝翼马达。
蓝系统可由：地面共给接
头、蓝电动泵、冲压涡轮三个来
源来增压高压系统。
在空中双发泊车的紧迫情
况，蓝系统可经过冲压涡轮来紧
急供应液压压力，优先供应应急
发电机和左边缝翼马达。