文档介绍：高速铁路概论

一、绪论+高速铁路线路
高速铁路的定义：最高行驶速度在200km/h以上、旅行速度超过150km/h的铁路系统。
高速列车：以最高速度200km／h以上运行的列车。它不但包括轮轨式列车，还应包括磁悬浮列
磨耗。最重要的是速度。
6、设置高速铁路缓和曲线长度时，应考虑哪些因素？
答：课本：；；
PPt：缓和曲线长度由车辆脱轨加速度，未被平衡横向离心加速度时变率和车体的倾斜角速度确定，即主要是由超高时变率和欠超高时变率两项因素确定缓和曲线长度。
7、与有砟轨道相比，无砟轨道有何特点？
答：无砟轨道具有结构连续，平顺性和稳定性较好，后期维护工作小，维护费用低。舒适性较好；使用寿命长；节约用地，保护环境；列车高速运行没有道渣飞溅。整体综合效益好等优点，但是弹性较有砟轨道差，初期投资建设费用高。
8、简述高速铁路桥梁的特点
答：（1）桥梁所占比例大，高驾长桥多；（2）以中小跨度为主；
（3）刚度大，整体性好；（4）具有良好的动力特性，限制纵向力作用下结构产生的位移，避免桥上无缝线路钢轨的受力出现过大的附加应力；
（5）桥梁上部结构全采用混凝土材料强调结构与环境协调；
（6）重视改善结构耐久性，便于检查维修。
9、建设高速铁路隧道主要考虑什么问题？
净空有效面积；；3，,救援通道；；；6..照明设备；; 主要是列车的空气动力学性能
二、高速铁路车站
高速铁路车站的特点
（功能）特点
(1)车站作业单一，只办客运业务，不办货运业务。
(2)在运行途中高速车站不办理行包、邮政托运业务，列车停站时间短。
2. 高速铁路车站的设计特点
(1)突出“以人为本，安全第一”的设计思想；
(2)充分体现“以人为本、方便旅客”的宗旨，提倡旅客流程立体化、进出站自由化和多样化的设计。
(2)做好与其他交通方式的协调。
3. 高速铁路车站的作业组织特点
(1)客运组织特点(2)行车组织特点。
高速铁路车站的类型
按技术作业性质分，高速铁路车站可分为越行站、中间站、始发终到站及通过站（枢纽站）。
1．越行站
越行站是为办理高等级本线高速旅客列车越行跨线的低等级高速旅客列车而设置的车站。
中间站
是位于高速铁路线上主要办理客运业务的车站。
始发终到站
始发(终到)站主要位于高速铁路线的起点和终点及有大量客流出发和到达的大城市。
4. 通过站（枢纽站）
新建的通过兼始发、终到站办理以下作业。
高速铁路车站的分布
1. 分布的依据
高速铁路车站的分布主要取决于城市的分布、高速铁路沿线人口密度、客运市场需求、站间距、运输组织模式等因素。
2. 我国客专车站分布的基本原则
应最大限度满足沿线各城市的旅客出行需求和促进沿线地区经济发展的需要;
应满足高速客运专线的运输需要;
不仅要便于高速客运专线与其他运输方式的衔接，而且要增强客运专线在各种交通运输方式中的竞争力;
在满足运输需求的基础上应考虑远期发展的需
要，高速客运专线车站设置应充分合理利用既有车站，尽可能做到投入最少、效益最高并避免以后的废弃工程;
应充分考虑便于客运专线与既有路网的连接，同时在与既有枢纽衔接的高速车站与既有车站有明确的作业分工;
应考虑国家的政治需要和国防需求。
高速铁路车站的设计原则
1. 功能性
(1)注重流线组织，缩小换乘距离；
(2)为旅客提供舒适的站内空间；
(3)为旅客提供良好的站内服务。
2、系统性
（1）与城市规划相协调
（2）客站各组成部分形成统一整体
（3）铁路客运站专业系统应事先整体最优
3、先进性
（1）前瞻性的规模、布局与标准
（2）完善的公共安全技术
（3）先进的节能环保技术
4、文化性
（1）体现地域特征及人文特征
（2）体现时代特征
（3）体现交通建筑特征
5、经济型
（1）合理把握客站规模及标准
（2）充分考虑近远期结合
（3）兼顾建设投入与维护成本
高速铁路车站技术设备
各站的技术设备主要包括：线路设备、客运服务设备、信号设备等。
线路设备
站内正线；到发线；辅助线路（安全线，渡线，联络线，走行线，其他线路）
2、客运服务设备
1）旅客站房（售票、候车设施）
2）旅客站台
3）雨棚
4）进出站通道
5）车站安全监控设备
高速铁路枢纽
以高速铁路车站为中心，在场站外部有动车检修基地、动车检修所、动车运