文档介绍：-
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沪渝高速互通段顶管基坑宣广高速路支护专项施工案
编制单位：市政建立集团**公司
编 制：
审 核：
审 批：
过程中，施工人员要根据设计要求与本工程的施工顺序，科学地安排各工种的劳动力人数，做到统一安排、服从指挥、各司其职、格施工纪律。施工劳动组织安排如表所示。表中数据按一个工作面一班制考虑。
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基坑围护施工劳动力组织〔一工作班〕
工 种
人 数
职 责
工程技术人员
1
负责全面指导现场施工。
施工员
1
负责放线并控制板桩轴线、垂直度。
挖掘机司机
1
负责开挖车、吊桩、压锤桩工作。
现场负责
1
负责吊桩、移桩、送桩就位。
打桩技术工
2
负责控制油泵、电开关、桩准确就位。
气割、电焊工
1
负责现场钢材切割、电焊工作。
电工
1
负责现场施工用电工作。
10、钢板桩施工要求
、钢板桩采用ㄈ型钢板桩，钢板桩的机械性能和尺寸应符合要求。钢板桩堆存、搬运、起吊时应防止由于自重而引起的变形与损坏。
、在打钢板桩的过程中，应随即检查其平面位置是否正确，桩身是否垂直，如发现倾斜〔不管是前后倾斜或左右倾斜〕应立即纠正或拔起重打。钢板桩采用振压法下沉。开场沉桩时宜用自重下沉，待桩身足够稳定后再采用振压下沉。打桩机械采用履带挖掘机。
、打桩顺序根据现场实际情况，按单边旋转的桩位顺序进展施工。
、钢板桩的施工精度，垂直度偏差1/100H以。
、钢板桩不拔除，埋设在现浇混凝土中。
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11、支撑系统施工程序及要求
、基坑应先支撑后开挖，钢板桩施工完成，开挖设置围檩与支撑系统。围檩与支撑的安装形式见基坑支护施工案图纸〔附后〕。
、钢围檩应按要求，安装在同一水平线上。钢围檩与钢板桩之间的间隙采用土袋装土围筑，使每块钢板桩都能与钢围檩有良好的接触。
、土开挖至基底应尽快模板安装，并同时钢筋绑扎与钢板桩之间的支承层紧抵钢板桩，不留任间隙。
、支承层在沉井壁混凝土到达设计强度的80%后可撤除支撑系统。
、支撑安装的容偏差应符合以下规定：
、支撑中心标高、同层支撑顶面的标高差：±100mm；
、支撑两端的标高差：不大于50mm支撑长度的1/100；
、支撑挠曲度：不大于支撑长度的1/1000；
、支撑水平轴线偏差：不大于50mm。
12、土开挖施工要求
、基坑土必须分层均衡开挖，土开挖过程中，防止土开挖设备碰撞支撑构造，防止超挖扰动基底原状土，基底200~300mm的土层应采用人工开挖。
、发生异常情况时，应立即停顿挖土，并应立即查清原因和采取措施，能继续挖土。
，禁将土堆于基坑四。
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13、地下水控制要求
、本基坑坑外设置排水沟，阻止坑外地表水流入坑。
、坑地下水及地表水采用如下法进展控制：
、坑设置集水井，集水井布置在基坑的边。
、。
14、支护构造及基坑边的监测要求
、对钢支撑焊缝施工工艺按照电焊工工艺标准。
、在基坑支护构造的施工与使用过程中，应对支护构造和已有建筑物〔含道路、管线〕进展监测，假设遇到以下可能影响建筑物平安的情况之一时，假设情况比较重，应立即停顿施工，并对支护构造和已有建筑物采取应急措施。
、当水平总位移超过50mm，或位移速率到达2mm/d，且不能收敛。
、支护构造的支撑体系中有个别构件出现应力骤增、压屈、断裂、松弛或拨出的迹象。
、建筑物的不均匀沉降已大于?建筑地基根底设计规?〔GBJ7-89〕规定的允沉降差或建筑物的倾斜速率连续三日〉〔H建筑承重构造高度〕。
、基坑底部或围土体出现可能导致剪切破坏的迹象或其它可能影响平安的征兆〔如少量流沙、涌土、隆起、陷落等〕。
、根据经历判断已出现其他必须加强监测的情况。
、如需监测则监测工作应请有资质的单位进展量测。
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15、应急案
、在土挖到两米以下后，场地保证有一台挖掘机可以随时调用，如发现开挖后，坡顶位移