文档介绍：清华大学研发无线充电公路 让新能源车边行驶边充电
北晚新视觉 综合报道 2014-05-14 09:24:34
［摘要］ 应用清华大学开发的无线充电公路技术，未来电动汽车在公路上飞 驰，可以实现一边行驶一边快速给电池补充电能。
日益严了专利、学术资料，都没有发现可以攻克这一难题的技术。”
戴亚奇决心攻克这一难题。
设计过程：发现“三线圈垂直测量接收法”
当年年底，他和其他几名同学开始了“自由角度无线充电”的技术研究。他 们首先想到的办法是找到能够测交流电磁场方向的装置，找出其中的参数，再找 到破解之法。结果却发现，根本就找不到这样的装置。研究一度陷入困境。
“后来我们决定干脆自己动手‘白手起家'，设计一个能对准磁场方向并接 收能量的装置。”戴亚奇说。于是整个四人团队开始进入攻坚阶段。只要没有课， 他们就泡在综合服务楼内的一间约 10平方米的实验室里，“有时做实验晚了，就 在那里过夜。”当年寒假，团队成员“晚走早回”，只休息了半个月。
在一次集体头脑风暴中，戴亚奇灵感迸发，他想到了能否利用三个电磁线圈 相互垂直进行测量和接收的办法。和同学进行交流后，他们很快在实验室搭起了
台架，进行测试。结果真的成功了。 “当时的那种兴奋绝对要超过考试拿 100 分。”戴亚奇说，为了保护辛苦得来的科研成果，他们立即着手为这一磁场方向 测量方法和装置申请了发明专利。
效果展示：半米距离“点亮”二极管
不久前，记者在清华大学见到这个“自由角度无线充电”的装置。装置的核 心部件如同两个圆环垂直交叉的陀螺仪，大小如同成年人的手掌。这两个圆环又 同时和一个方形框架垂直，“两个圆环三个电磁线圈，这就是三线圈垂直测量接 收装置。”介绍，9 米的传输距离，意味着能覆盖18 米宽的路面。沿着公路建起 无线充电系统，道，这三个线圈中两个用于测量电磁场，一个用于接收电磁场传 递的能量。
把装置置于实验台架上的任意位置，周围即是磁场。启动装置后，记者发现 前方约半米处的一根原本熄灭的二极管很快发亮，“这说明装置已经准确地将对 准了磁场方向，电磁线已经将能量传递到了二极管。”戴亚奇说，系统中接收线 圈可自由角度转动，能够测量出发射线圈产生的交流电磁场方向并自动校准接收 线圈。利用该装置可使充电始终对准所在位置的交流电磁场方向，主动地捕捉磁 场能量，从而实现在发射线圈附近任意位置的有效充电。辅以一套现在已经成熟 的电量注入技术，就可以对电池进行充电了。
当记者提出，用这种无线方式充电是否会影响人体健康时。他表示，这种充 电技术中的磁场频率跟手机差不多，且大部分能量都会被专门设计的接收装置吸 收，对人体健康并无大碍。至于如何为这种充电方法进行计费，戴亚齐笑道：“这 很简单，跟无线互联网wifi —样，把电量像流量一样计费就可以了。” 前景展望：从手机到宇宙飞船皆可应用
采访中戴亚奇表示，目前国外公开的有角度无线充电技术，充电距离能达到 9 米。他们目前半米的无线充电距离主要是受到了高频电流的限制，“我们用的 是 1M 赫兹的频率，国外的无线充电技术，电流频率能达到2000 赫兹以上。”他 说，自己还会和同学一起坚持研究下去，尽快把这项技术转化为实际的生产力。
戴亚奇介绍， 9 米的传输距离，意味着能覆盖 18 米宽的路面。沿着公路建 起无线充电系统，将充电线圈置于高