文档介绍：东莞（韶关）产业转移工业园扩园规划一沐溪邛日山片区环境影响报告书
简本
广州市环境保护科学研究院
2012年4月

15
3环境质量现状调查与评价
20
4环境影响预测与评价27
…体现集约上地使用原则，性质相近原则和便于开发利用原则。
（2）规划布局
根据用地规划布局，匚业用地分为两个片区，重点发展装备制造业、玩具和电子信息产业。
（3）地块划分
L业用地的开发与地块划分以分类集中为基本原则，小规模企业集中开发。
工业地块的划分要利于开发，便于管理，并注重与后期开发建设的衔接。
<4）建设控制指标
为保证工业用地的高效利用和建设良好的园区环境，沿主干路两侧地块开发
强度较大，力主干路较远地块开发强度依次降低，在环境允许的条件下，工业地块内部设置部分行政管理、辅助生产、仓库等建筑，面积不超过总建筑面积
的 30%。
公共设施用地
规划根据不同项目的使用情况和用地要求，采用集中与分散相结合的方式，合理布置，充分发挥设施的效益，使其有利于经营管理，方便使用和减少干扰。
配套居住用地
根据产业转移园的1：业布局规模以及与周边的功能协调关系，在不同的片区
布置了不同比例的居住用地，满足本园区内各种人群的居住要求。居住区的主要是布置在山体或者绿化公园旁边，在居住与匚业之间设置绿化隔离带，以便为居民提供一个良好的居住环境。少量居住用地布置在中部和东南部依托旧村改造建设。规划土地利用平衡见表l-lo
表1“ 规划土地利用平衡表
序
号
用地性质
用地代码
面枳（公顷）
占建设用地百分比
1
居住用地
R

%
其
中
一类居住用地
R1

二类居住用地（含中小学用地）
R2

2
公共股务设施
C

%
其
中
行政办公用地
C1

商业用地
C2
64 8
文化娱乐用地
C3

医疗用地
C5

教育科研用地
C6

3
工业用地
M

%
其中
一类工业用地
Ml

二类工业用地
M2
496 9
4
仓储用地
W

%
其中
普通仓储用地
W1

5
道路广场用地
S

%
其中
道路用地
S1

社会停车场用地
S3

6
市政设施用地
U

%
其中
供应设施用地
U1

7
交通设施用地
U2

邮政设施用地
U3

环卫设施用地
U4

其它市政供应设施用地
U9

8
绿地
G

%
其中
公共绿地
O1

防护绿地
G2
95 0
小
计
城市建设用地

%
水域
E1

总
计
总规划用地

道路交通规划
道路规划
以产业园区为主，同时紧密联系韶关市城区，实现外一内交通快速便捷易转换、内一内交通流畅舒适可发展目标，建成具有产业园区特色和国内一流质量的城市交通模式，提供优良的交通服务水平，并可满足交通可持续发展。
整个园区道路网采用了方格网系统。在园区总体规划中规划了多条主干道路网络。园区的内外交通联系由主干道网承担。国道323线穿过产业转移园区，与多条主要干道连接，为园区货运运输与外围道路间的联系架起了快速、方便的桥梁。片区各组团各自规划主要干道与中心城区连接，为园区与中心城区的连接提供更加快捷、便利的道路。
产业转移园区规划将工业交通与生活交通分离，园区内也规划了一些景观大
“公
道，作为主要的生活性F道和生活区与工业区的分隔,规划在生活片区实施
交优先”、“绿色公交”原则。具体措施包括在景观大道或其它生活区路段上划分公交专用道，在路口配置公交优先信号，提倡使用清洁能源的交通工具等。组成公共交通、个体交通优势互补的多种方式客运网络，减少居民出行时耗。
道路系统分级
本园区内的道路系统分为主干道，次干道和支路三个等级。
主干道一一主干道承担着城市中不同功能区域之间的交通联系，是产业转移园区对外联系的主要交通性干道，承担着区内主要的客货运交通。
次干道一一在主干道基础上，根据路网总体格局及地理环境特征，结合用地功能，确定次干道走向及宽度。次干道是联系园区主干道之间的辅助性道路，