文档介绍：自行车行业分析报告
中国自行车行业通过近三十年引进、消化、吸收国际先进技术和装备，在生产技术、工艺、产品质量及自动化生产程度等方面有了明显的提高。中国已成为全球最大的自行车生产、消费和出口国家，在国际自行车市场上的地位不断提高。现

其二，共享单车对传统自行车业务的冲击;
其三，一些共享单车品牌方拖欠部分厂商货款。
市场结构遭受巨大冲击
当你看到城市里的大街上堆满了颜色各异的共享单车，当城市的某个角落又一次成为“共享单车墓地”，你是否会想到，曾以“燎原”之态蔓延全国的共享单车，究竟投入了多少辆呢?
信隆健康在年报中给出的数据显示，全行业累计投放共享单车超1010万辆，覆盖200个城市。而交通运输部科学研究院发布的报告显示，2022年我国共享单车总投放量就已超过2000万辆。
相比之下，以往在中国每年8000万辆的自行车产量中，内需也仅是2500万辆左右。
不难理解这两个数字的对比，自行车生产商最多在短暂的犹豫之后，就会选择将大量产能用来造共享单车，甚至满负荷生产。
信隆健康在2022年年报中描述了这么一种现象：共享单车的投放使得国内市场迅速饱和，传统自行车订单需求大幅缩减50%以上。
对此，记者的理解是，当共享单车满大街时，内销市场的中低档山地车、城市车需求急剧减少。
信隆健康还提到一个现象：国内自行车组车厂及配件厂纷纷转为制造共享单车，一部分其他行业的制造厂也陆续加入，低价竞争严重，国内自行车行业及市场结构遭受巨大冲击。

面对竞争，传统大厂也不得不全身心投入到制造共享单车的洪流中——你不做自然也有人做。
如今再复牌时，上海凤凰看到了这种“偏袒”带来的恶果：尽管共享单车快速发展给行业带来了不少订单，但也给传统代步车的销售带来冲击，行业的盈利水平未得到长期有效提升。
上海凤凰还表示，2022年以来，作为共享单车主要生产供给方的自行车整车和零部件企业，因共享单车运营企业占用了自行车企业大量流动资金，而受到了相当大的影响，特别是新品研发和市场开拓的投入严重不足。
高端化发展或将拯救传统自行车
如果几家上市公司的数据还不能代表什么，那么可以看看整个行业的数据。
中国轻工业网发布的信息显示，2022年，中国自行车、助动车及非公路休闲车制造业汇总企业单位数1069个，亏损企业数194个。
而从整个自行车行业的效益看，根据中国自行车协会统计，2022年1~11月，，%;，%。
当年痛饮共享单车这杯酒的制造商还无法预料的是，在资本退烧后，一些品牌内部资金紧张，合作的生产商也遭牵连。

比如，上海凤