文档介绍：子项目名称:桥梁下部结构计算书
计算软件为桥梁博士。
1、上部结构为多跨简支梁体系,跨径为4x20m,箱形截面,上部结构自重110kN/m,设计荷载为公路一级,。桥面行车道宽度7m(2车道),。地基土的比例系数m=10000kN/m4。
一、水平荷载确定
由上部结构分析结果可知,主跨支墩x号桥墩为固定墩,受力最大,因此,取X号桥墩进行结构计算。
本墩柱为双柱式(,C30),采用多排桩承台基础,。标高如下:桥墩(,C30)到承台面9m,,承台底面(标高为水位以下2m)到局部冲刷线17m,局部冲刷线以下()。
本墩柱为双柱式(,C30),采用多排桩承台基础,嵌岩桩,,单桩承载力7000kN。标高如下:桥墩到承台面9m,,承台底面(标高为水位以下2m)到局部冲刷线7m,局部冲刷线以下()。两双柱墩中心距离3m。
,计算如下:
X号桥墩(两个墩柱)受到的地震力为:
桥墩基本周期:,
(从使用阶段结构重力支承反力求和),
,,
由于是两个柱,则:
;
查抗震规范25页二类场地土,由T=,得加速度反应谱S:
抗震重要性系数场地系数,阻尼调整系数
水平向设计基本地震动加速度峰值
每个墩柱受到地震水平力为613/2=307kN
2. 桥面做成简支连续,每座桥墩顶面布置两排共24个d=20cm的普通板式橡胶支座,每个桥台各设置12个d=20cm的普通板式橡胶支座,
橡胶支座
(1)支座刚度计算
每个墩支座抗推刚度
桥台支座抗推刚度
(2)墩柱抗推刚度
该桥为一墩两柱式,采用C30混凝土,弹性模量,,。
桥墩(台)与支座串联,其刚度为:
桥墩
桥台
(3)汽车制动力的计算及分配
1)制动力的计算(因为桥面连续,最大制动力在一联上布载计算)
双孔布载时,
依据《通用规范》,制动力不得小于165KN,故取
2)制动力的分配
由于地震水平力远大于汽车制动力,故本计算不考虑汽车制动力参与计算,仅考虑地震效应组合。
二、设计荷载计算
上部结构传到该桥墩每个墩柱的重力标准值:2200/2=11500KN,
上部结构传到该桥墩每个墩柱的汽车荷载标准值:2500/2=1250KN
桥墩重力:
承台重量(承台尺寸:):=2309kN
纵向水平地震力:473kN
则:1. 作用在承台顶面中心处的设计荷载为:
2. 作用在承台底面中心处的设计荷载为:
三、桥墩计算
,估算钢筋后,配置58根HRB335直径28钢筋,%。
: 截面验算
------------------------------------------------------------
截面高度: m
构件计算长度: m
------------------------------------------------------------
荷载信息:
荷载类型: 轴力(KN) 剪力(KN) 弯矩(KN-m)
结构重力 +04 473 +03
汽车冲击系数:
------------------------------------------------------------
计算信息: 钢筋混凝土截面承载能力极限状态荷载组合I
------------------------------------------------------------
计算结果:
荷载组合结果:
内力最大轴力最小轴力最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩
轴力 +04 +04 +04 +04 +04 +04
剪力 568 473 568 473 568 473
弯矩 +03 +03 +03 +03 +03 +03
------------------------------------------------------------
承载能力极限状态荷载组合I强度验算结果:
最大轴力强度验算
截面受力性质: 下拉偏压
内力描述: Nj = +04 KN, Qj = 568 KN, Mj = +03 KN-m
截面抗力: NR = +04 KN >= Nj = +04 KN(满足