文档介绍：船舶维修质量检验规程（机电部分）
2 船舶维修质量检验规程（轮机部分）
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宗旨
本检验规程轮机部分对本公司船舶轮机修理工程的检验内容和要求作出一般 规定,以确保其质量符合规定的要求。
适用范围
船舶轮机工程进厂修理的质承测量记录”、“副机柴油机修理记录”、“副机连杆大端轴承测量记 录”。
曲轴及轴承的检验
检查轴颈有无擦伤、蚀坑、机械损伤和摩损情况，轴颈特别是 圆角及油孔附近有无裂纹 ,必要时应采用有效的方法进行探伤 ,轴颈的椭圆度与不 柱度不应超出说明书或附表 10和附表 11的要求，对曲轴的修复,本公司没有能力 修复的送分承包方修理 ,修理送厂后要求重新复测主轴颈和曲柄销颈。装机时 ,应 检查主轴径与其轴承接触情况 ,要求接触角度及接触面积满足规定要求 ,要求接触 均匀。必要时测量主轴颈跳动量 ,跳动量应不超过附表 19 要求。测量参见附表“副 机曲轴主轴径跳动量测量”、“主机连杆大端轴承测量记录”、“副机柴油机修理记 录”。
检查主轴承及轴瓦有无裂纹、 离壳、过热、擦伤、崩缺及接触、 磨损情况 ,并审查桥规测量记录。轴瓦状况不良者 ,提请船东换新。要求提供轴瓦 厚度,轴承装配间隙或桥规记录 ,测量参见附表“副机主轴承测量记录”。
检查曲轴臂距差（只要拆检主轴承或拆检发电机都要求检查臂 距差）,曲轴与轴承连接后 ,冷态下的臂距差不超过说明书要求或附表 12 要求,测 量参见附表“主机曲轴臂距差测量记录”。
凸轮轴及轴承的检验
检查凸轮轴工作面有无裂纹、剥蚀、擦伤和过度磨损，凸轮与 凸轮轴的紧固是否可靠，必要时换新。
检查轴承及轴颈有无裂纹、擦伤及磨损，必要时换新。
齿轮、链条、定时传动机构的检验。
对齿轮定时传动机构，可参照本规程 齿轮减速装置部 分的有关规定进行检验。
对链条传动机构，应检查链节的表面情况，有怀疑的应进行探 伤和校核预紧。
高压油泵、喷油器的检验
高压油泵、喷油器的壳体、弹簧有无裂纹、变形等缺陷。
检查高压燃油原栓塞、出油阀和喷油嘴配合偶件有无裂纹、磨 痕、损伤、蚀点、毛刺等缺陷。
检查油泵柱塞、出油阀、喷油嘴的配合滑动性及密封性是否正 常。
检查喷油器的喷油压力和喷雾是否正常，试验压力参见说明 书。
喷油定时校核，参照说明书要求调正，测量参见附表“船舶主 机系泊试验报告”、“副机负荷试验报告X”，必要时试车后再次调校。
废气漏涡增压器、中间冷却器的检验
检查叶轮轴、叶片有无裂纹、崩缺、腐蚀、叶片裂纹或变形 严重时应予修理或换新，必要时要求做动平衡试验。
检查涡轮增压器壳体有无裂纹、水腔的积垢和腐蚀情况，并 (P-工作压力MPa)，必要时应对壳体进行测 厚。
检查轴承、轴封是否正常，必要时更新。
检查压气机叶片与导叶轮和扩散器间隙及减震器的技术状 况，以及轴承、轴封间隙测量，如附表“透平测量记录” 。
检查中冷器的管子、管板、散热片是否正常、清洁，并对中 (p-最大工作压力MPa)的水压试验不漏。
柴油机修理后的安装检验
对修理过的机架、机座及其垫片的安装检验：
检查机座、机架的安装是否牢固，各接触面应紧密贴合，连接螺栓应牢固 可靠，机座与垫片间间隙在螺栓拧紧前一般应不能插入 的塞尺；
机座紧配螺栓应不少于总数的15%,至少不少于4只，垫片厚度在10〜75mm 间，钢质垫片不大于25mm，铸铁垫片厚度不小于25mm。
运动部件在气缸内校中安装检验：
( 1 )筒形活塞式柴油机， •在未安装活塞环的条件下，活塞在任何位置，其裙
部气缸的装配最小间隙，应不大于总间隙的 25%；
对十字头式柴油机，在未安装活塞环的条件下，活塞在上、下点，滑块导 板工作面紧贴的状态下，活塞裙部耐磨环处与气缸的装配间隙不小于
20〜30%总 间隙值；
允许活塞在气缸内沿纵向平行活动仅在一边编移；
柴油机连杆大端轴承或十字头轴承与销轴接触情况，在轴瓦园弧中两侧 60〜90 度范围内，均应接触良好；
缸套、缸盖安装后应进行 的水压试验，检查各水密处有无漏泄现 象；
活塞在气缸内中心线记录参见附表“主机导板间隙测量” 。
检查曲轴安装情况：
检查修理后的主轴承与曲轴的贴合情况，厚壁下轴瓦的贴合，沿轴园弧中 心两侧 60°〜90°范围内均应接触良好，轴瓦背面与座孔也应均匀接触，贴合面 积不小于 75%，不允许在其间放置任何垫片；
柴油机本身带推力轴承者，检查同一缸内曲拐臂与主轴承端面轴向间隙是 否正常，单边最小间隙应不大于总间隙的 30%；
审查曲轴桥规值及各轴承间隙测量记录，参见附表主机或副机“主轴承测 量记录”等；
检查柴油机减速