文档介绍：Last updated at 10:00 am on 25th December 2020
道路桥梁工程毕业论文
毕业设计（论文）
泰州市231省道泰州至高港改线工程3标段高架桥桩基专项施工下河地区的经济发展也有着重要意义。此外，为接受泰州大桥带来的辐射作用，泰高段改线工程在高港区大泗镇与大桥北接线设有互通。“从兴化到长江边的车程时间可以缩短一半，到苏南去也更加方便。”
工程共分为四段实施：城区段是从泰东大转盘至新328国道处，全长约6km；快速段是从新328国道至大泗互通口，全长约11km；标准段是从大泗互通口至江北沿江公路，全长11km；沿江段则从江北沿江至终点长约6km。“设计全程为双向6车道，时速100km。”
为提高泰高段改线工程的通行效率，从迎春路东延段与老328国道交叉口到新328国道南侧的城区部分将采用高架桥方式建设，全长，沿途不设一个交叉路口和红绿灯。“这是目前市区最长的一座高架桥，也是通行率最高的一段市区道路。”
为方便周边乡镇居民出行，除在道路两侧规划建设辅道外，还设了4处互通立交，分别为新328国道菱形互通、姜高路菱形互通、园南路菱形互通和创新大道菱形互通。“车辆可就近上下，通行能力将大大提高。”
第一章编制说明
编制依据
（1）231省道泰州至高港段3标段施工招标文件。
（2）231省道泰州至高港段3标段施工图设计文件。
（3）国家及地方有关的各种技术标准、规范、规章制度。
（4）江苏金堰交通工程有限公司的相关规定。
编制目的
（1）无重大质量安全隐患。
（2）无重大伤亡事故。
（3）不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；
（4）保证工程按期完成。
编制原则
（1）遵循招标文件各项条款的原则。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，以适应施工组织安排的要求；
（2）贯彻执行各项施工技术标准以及安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。
（3）坚持实事求是，本着“精细化管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。
（4）坚持施工、环保同考虑、同安排、同落实，按永久工程标准建造、维护环保设施。
第二章工程概况
工程简介
231省道泰州至高港段3标段起点桩号： K4+,终点桩号： K6+，全长，32联至47联在本标段，共计16联现浇箱梁。以第32联为例，主梁横断面为单箱四室结构,梁高2m，顶宽26m，底宽，箱梁悬臂长，腹板斜率为1:。跨中处顶板厚，底板厚，腹板厚；支点处顶板厚，底板厚，腹板厚。本桥采用各跨跨径均小于或等于32m的标准跨径组合，跨越主要道路和已建桥梁的地方采用40m、42m的跨径，跨越新G328采用+58m+的桥跨布置。主线高架桥全长
主线高架桥标准跨径现浇箱梁采用单箱四室，斜腹板形式，箱梁顶端，底宽，梁高，悬臂长度，悬臂端部厚，根部厚，顶板厚～，底板厚～，腹板厚～。箱梁在支点处均设置横隔梁，端横梁宽，中横梁宽。
上部结构四十七联均采用现浇预应力混凝土连续箱梁，满堂支架施工；下部结构采用柱式桥墩、薄壁式桥台、钻孔灌注桩基础。
表2-1 本标段桥梁分跨跨径布置
联数
跨径布置（m）
桥宽(m)
备注
32
3×30
26
33
30+40+30
26
跨越兴海路
34
3×30
26
35
3×31
26
36
3×31
26
37
30+40+
26
跨越凤凰东路
38
2×28+2×30
26
39
3×31
26
地质、气候及水文
项目区位于江苏中部长江北岸。地貌单元属于长江三角洲冲积平原区。地形、地貌较单一，以平原为主，地势开阔平坦，河渠纵横，总体呈现南高北低，西高东低走势。除低矮的土丘外，地面标高一般为～。
（1）气候
项目区位于江苏中部长江北岸，里下河地区南缘，属亚热带季风性湿润气候，受季风环流支配，干湿冷热四季分明。冬冷夏热，雨量充沛，光照充足，无霜期长；干旱、雨涝、低温、连阴雨、台风、冰雹等气象灾害间有出现。年平均气温℃,7－8月天气最热，极端最高气温达℃,1－2月最冷极端最低气温为－℃，全年无霜期约220天。历年年平均降水量，最多为1694mm，最少，每年4－8月为丰水期，年平均降雨天数为116天。每年约有8－9天降雪。全年平均日照为2240小时，日照率为51%，8月份日照率最高，2月份最少。每年东南风盛行，西风最少，年平均风速
s，历年最大风速s.
（2）水文
项目区所属水系，大致以通